在8月27日舉行的2024-2043中國(guó)民航市場(chǎng)展望媒體溝通會(huì)上，波音公司民用航空市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁霍達(dá)仁（Darren A. Hulst）表示，20年前，波音對(duì)全球市場(chǎng)新飛機(jī)交付量的預(yù)測(cè)相當(dāng)準(zhǔn)確，誤差控制在兩個(gè)百分點(diǎn)以內(nèi)，然而，中國(guó)市場(chǎng)的潛力卻大大超出了當(dāng)時(shí)的預(yù)期。他指出，過(guò)去20年間，中國(guó)市場(chǎng)接收的新飛機(jī)數(shù)量比波音的預(yù)測(cè)多出約2000架，相當(dāng)于每年多接收約100架新飛機(jī)。CHC28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

霍達(dá)仁進(jìn)一步介紹，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模目前正以每年約10%的速度增長(zhǎng)，機(jī)隊(duì)數(shù)量已突破4000架，占全球市場(chǎng)的15%。相比之下，2004年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的規(guī)模僅為六七百架，全球占比僅為5%。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)未來(lái)將成為全球最大的寬體機(jī)市場(chǎng)。CHC28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

據(jù)ITBEAR了解，波音公司每年都會(huì)發(fā)布未來(lái)20年的民航市場(chǎng)展望，這一傳統(tǒng)已持續(xù)60年。最新的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024年至2043年間，中國(guó)將需要8830架新民用飛機(jī)，其中約60%用于機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)，其余40%則用于替換老舊飛機(jī)，以提高燃油效率。預(yù)計(jì)到2043年，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模將翻一番，從目前的4345架增加到9740架，年均增長(zhǎng)率為4.1%。同時(shí)，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空旅行市場(chǎng)將以年均5.2%的速度增長(zhǎng)，成為世界最大的客流市場(chǎng)。CHC28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

霍達(dá)仁還指出，單通道飛機(jī)（即窄體機(jī)）在全球民航市場(chǎng)中占據(jù)主流，占比超過(guò)75%，并且中國(guó)市場(chǎng)對(duì)單通道飛機(jī)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。寬體飛機(jī)的占比約為18%，其需求量在過(guò)去三年的預(yù)測(cè)中有所波動(dòng)。然而，貨機(jī)的預(yù)測(cè)需求量則逐年減少，從205架減少到190架，再到最新的170架。CHC28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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霍達(dá)仁表示，中國(guó)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)著全球最大的787-9機(jī)隊(duì)，未來(lái)20年還將需要1575架新寬體客機(jī)，從而成為全球最大的寬體機(jī)市場(chǎng)。在寬體貨機(jī)方面，由于跨境電商的蓬勃發(fā)展，中國(guó)的貨機(jī)機(jī)隊(duì)（包括新貨機(jī)和改裝貨機(jī)）預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)近兩倍。過(guò)去12個(gè)月中，中國(guó)航空貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)12個(gè)月的兩位數(shù)同比增速，這主要得益于新興電商平臺(tái)如拼多多TEMU、SHEIN、阿里巴巴、TikToK等的推動(dòng)。CHC28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

霍達(dá)仁強(qiáng)調(diào)，從電商市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，中國(guó)早已成為全球最大的電商市場(chǎng)，其規(guī)模約為美國(guó)的3倍。他相信，這只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)無(wú)論是國(guó)內(nèi)電商還是跨境電商都將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。基于此，波音預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)民航業(yè)將需要接近600架貨機(jī)，其中170架為全新生產(chǎn)型貨機(jī)，其余為客改貨的改裝型貨機(jī)。CHC28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

然而，霍達(dá)仁也表示，目前波音777F貨機(jī)的生產(chǎn)速率為每月2架左右，公司暫時(shí)沒(méi)有增加產(chǎn)能的計(jì)劃。對(duì)于波音而言，2024年是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的年份。年初發(fā)生的737MAX9艙門(mén)空中脫落事故暴露了波音在品控及質(zhì)量方面的問(wèn)題，導(dǎo)致公司業(yè)績(jī)下滑并引發(fā)管理層大震蕩。3月25日，波音宣布總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩將辭去首席執(zhí)行官職務(wù)。7月31日，波音董事會(huì)提前宣布由羅克韋爾·柯林斯前CEO凱利·奧特伯格接替出任公司新總裁兼CEO，這一變動(dòng)比原計(jì)劃提前了5個(gè)月。CHC28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

新任CEO奧特伯格上任后的首要舉措是將辦公地點(diǎn)從華盛頓特區(qū)總部遷至波音的誕生地——西雅圖，以更貼近生產(chǎn)一線并解決公司質(zhì)量危機(jī)。這一決定被視為新CEO將工作重心放在改善波音公司生產(chǎn)體系的穩(wěn)定性和提升產(chǎn)品質(zhì)量上。霍達(dá)仁表示，波音民用飛機(jī)集團(tuán)在整個(gè)波音公司的業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)量能達(dá)到2/3的比例，因此新CEO奧特伯格到西雅圖辦公是合理的選擇。CHC28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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