博世智能駕控系統中國區總裁吳永橋近日在公開場合表示，特斯拉的FSD技術相較于國內方案存在斷代式領先優勢。
據吳永橋透露，他在1月份的美國CES展會上試駕了特斯拉的Cybertruck。他形容這款6米長的車帶來了“極度自信、極度安全、極度舒適”的體驗，這種差異化是國內智駕方案無法提供的。他認為，特斯拉的端到端基座模型算法水平至少領先國內方案一到兩年，盡管這一觀點可能引發爭議。
針對8萬至15萬元車型標配智能駕駛方案的話題，吳永橋指出，這種趨勢將使主機廠無需再進行全棧自研。他認為主機廠應將標準化工作交給供應商，集中精力優化用戶體驗和售后服務。他強調，全棧自研需要投入大量資金，例如博世去年在智能駕駛領域的投資接近20億元。如果智能駕駛成為標配，主機廠再維持龐大的AI團隊將面臨高額成本。
吳永橋還預測，未來三年內，8萬至15萬元車型的中階智駕方案將采用80-150TOPS算力，主機廠將逐步放棄全棧自研。

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