2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
中國汽車市場中，造車新勢力如蔚來、小鵬、理想、零跑等，過去以高比例自研智能駕駛技術聞名。然而，隨著智能駕駛技術的普及，新勢力開始尋求委外代工，引發市場關注。
這一轉變似乎與市場認為中國開源、大語言模式將強化車廠自研實力、減少委外代工的趨勢背道而馳。但供應鏈業者指出，造車新勢力將部分智能駕駛技術委外的關鍵因素在于成本考量。
特別是在2025年，中國車市價格競爭激烈，新勢力紛紛推出親民車款。比亞迪等龍頭車廠推動智能駕駛普及，使其他車廠急調策略。
預計新勢力仍掌控智能駕駛的核心自研能力，但將資源集中于更高端領域，創造差異化核心產品。同時，中低端車款則計劃委外代工智能駕駛技術，由專業第三方承擔部分成本。
車廠對趨于成熟的技術將基于成本考量陸續委外，以集中資源投入更新技術。因此，除了新勢力不會中斷自研外，中國智能駕駛第三方企業的淘汰賽也不會中斷，只有具備技術實力、實現量產規模者才能存活。
媒體指出，已有新勢力與第三方智能駕駛企業合作，高端方案繼續自研，中端方案采委外。這一選擇主要基于成本考慮，以及財務緊張的現狀。
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