K60 Pro官方停產 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經透露了，Redmi K60 Pro已經停產且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產之后
魯大師 2025 年 Q1 季報正式發布，本次季報包含電動車智能排行，測試的車型為市面上主流品牌的主流車型，共計 18 款，全部按照評測維度更廣、更專業的魯大師電動車智慧評測 2.0 進行評分，測試的成績均來自于魯大師智慧硬件實驗室。
魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態采集與管理硬件系統、車輛交互傳輸系統、駕駛輔助系統、能源系統、防盜系統、乘坐系統、智慧娛樂系統及用戶系統共八個系統，且體系和測評內容一直在完善更新，一切評分以最新發布的為準。
電動兩輪車智能排行榜
數據采集于魯大師智慧硬件評測實驗室 2025.1.1-3.31 期間智能化測評分數
電動兩輪車智能榜數據全部依托擁有 12 年經驗，與四川大學計算機學院聯合共建的魯大師智慧硬件評測實驗室，通過兩大系統、八大核心測試板塊、36 項專項測試及近百項細節測試來將體驗感知量化。截至目前，魯大師電動車智能化測評報告已經發布 38 期，測試車型高達 220 余臺。
新年伊始，九號公司就正式推出了遠航家 M3 95c MAX 這款重磅新品，憑借全新的性能和設計，新車成為高端鉛酸電摩領域的新標桿。作為九號 M 系列家族的新成員，M3 95c MAX 在繼承 M 系列電摩一貫的優秀基因基礎上，實現了從動力系統到智能配置的全面升級。車輛采用高強度底盤設計，超大容量的電池倉和超長、全平的踏板空間, 為用戶提供更高的裝載能力和更舒適的騎行體驗。
在動力智能控制系統測試中，九號 M3 95c MAX 的表現依然可圈可點，配備了全套的鼴鼠控功能，TCS 牽引力控制系統、OTD 單踏板模式、HHC 坡道駐車模式、一鍵倒車都是標配。不僅如此，新車還新增了陡坡緩降功能，可以智能識別并自動激活模式，提供輔助制動，無需剎車即可保持低速下坡，同時駕駛者也可通過油門或剎車靈活調整速度，確保下坡穩定安全。
電動兩輪車續航達成率排行榜
數據采集于魯大師智慧硬件評測實驗室 2025.1.1-3.31 期間續航測評分數
電動兩輪車續航達成率榜數據通過魯大師真續航 1.0 測試，模擬真實騎行環境、駕駛模式與測試路線，以“成都三環通勤續航圈”為基礎，讓車輛在戶外場景真實模擬用戶每日通勤狀態。
九號 M3 95c MAX 搭載峰值功率高達 3300W 的 12 寸滿盤電機，配合高強度合金鋼材質的車架，帶來了更優越的動力表現和耐用性。此外，新車還配備了 72V32Ah 的鉛酸電池，支持 RideyLONG 長續航系統，車輛可通過輪胎科技、無刷電機及電控調節配合來實現整車續航提升，65km/h 三檔全速真續航可達到 82 公里，一檔時速 55km/h 續航可達 100 公里，足以滿足用戶日常通勤甚至長途騎行的多樣化需求。
其余車型，九號 F2z 110 MAX 裝配了一塊 48V30Ah 鋰電池，并且搭載了九號自研的 RideyLONG 長續航系統，搭配上可控制的動能回收系統，使整車的續航表現有了大幅提升。同樣搭載長續航系統的還有綠源 S90，整車續航可以達到 100 公里，尤其在城區續航測試中表現亮眼。此外，極核 AE5i 使用了一塊 48V12Ah 鉛酸電池，續航里程可達到 30km，電池信息和動能回收效率也都可在手機 App 上進行設置。
總結
此前我們提到進階智能化配置正在逐漸下放到入門車型上，而非曾經高端車型專屬，比如本季度參評車型中，綠源 S90、臺鈴追風者和新日凱迪拉氪都有著不錯的智能化表現，其中綠源 S90 的總成績甚至已經超過極核 AE6+，擁有更好的智能化體驗。對于新產品來說，足夠個性好玩、性能強大且實用，才是年輕消費者選購兩輪電動車的核心需求。但從智能化角度看，傳統品牌低端入門車型的智能配置依然不夠完善，在智能硬件配備、防盜方案數量和用戶系統流暢測試中都有體現。
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