6月iOS設備性能榜：M2穩居榜首 A系列只能等一手3nm來救
沒有新品發布，自然iOS設備性能榜的上榜設備就沒有什么更替，僅僅只有跑分變化而產生的排名變動，畢竟蘋果新品的發布節奏就是這樣的，一年下來也就幾個移動端新品，不會像安卓廠商，一
快科技3月30日消息，中國電動汽車百人會論壇（2025）于3月28日至3月30日在北京舉行，期間有不少行業轉角愛、車企大佬參會，給出了不少看法和觀點。
北京汽車研究總院有限公司副院長張艷青表示，從市場來看，售價20萬以上、車長4米8的中大型車占據增程式汽車90%以上的份額，但是隨著增程技術的快速發展，價格在不斷下探，現在已經下探到10萬-15萬的區間，很快會突破10萬的門檻。
他指出，增程車的特點涵蓋了純電車型的所有優點，包括無里程焦慮，成本相對純電同樣車型會偏低。所以更適合于充電不方便的區域，也更適合于長途自駕的用戶，還有北方極寒冷的地區。
對于未來的展望，張艷青提到了有三點：
1、增程技術憑借“電能驅動+無里程焦慮”的核心優勢，有望在全價格區間拓展。
2、多種燃料技術，如增程式與氫燃料技術的結合，包括氫氨、甲醇，我們自己做氫內燃機的增程。
3、多應用場景拓展，如飛行汽車、工程機械、特種車輛等。
對增程式汽車，重慶賽力斯鳳凰智創科技有限公司副總裁段偉表示，未來的應該追求“油”電同感和“油”電同價。這樣才能使增程的技術路線在未來的生命周期越來越長。
“而且增程器工作時的工作工況穩定，給了內燃機更大的發展空間，可以充分發揮內燃機在穩定工況效率高的優點，也為內燃機的整體發展開辟了新的通道。”
在他看來，增程技術的另一個進化方向是融合發展。
段偉強調，我們深刻的認識到，增程技術的進一步突破需要行業共創，增程技術的發展需要行業同仁共同來推動。賽力斯參加了內燃機行業的“十五五”發展規劃的編制，并牽頭進行增程相關內容的編制。
值得一提的是，中國工程院院士楊裕生也是公開力挺增程式汽車，認為這是未來汽車的一個趨勢，其觀點如下：
第一、增程式車將逐漸成為汽車的主流，為碳達峰做貢獻。
第二、綠色液體燃料充足后，包括甲醇乙醇，增程式不再燒油。綠色、安全、長里程、廉價的增程式將伴隨人類實現碳中和。“對中國來講，碳中和要到2060年，所以增程式車是可以長期發展下去。”
楊裕生強調，增程式不是“向純電動汽車的過渡”，而是未來汽車的主力（之一）。不僅在中國，而且在全世界。
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