三院士三教授熱聊元宇宙&——AIGC，學術界怎么看？
來源：清元宇宙在近日舉辦的中國江寧2023元宇宙產業·人才高峰論壇暨AIGC發展大會上，中國工程院院士譚建榮、劉韻潔、鄭緯民出席并發表了主旨演講。除了三大院士，還有清華
在新能源汽車市場日益激烈的競爭中，零跑B10作為一款新興品牌車型，正試圖通過其強大的產品力和獨特的市場策略，在國內及國際市場上嶄露頭角。這款車型不僅承載著零跑品牌全球化愿景的實現，也代表了新勢力品牌出海的新趨勢。
零跑B10基于先進的LEAP 3.5技術架構打造，其智能駕駛系統配備了多達28個感知硬件，包括激光雷達、超聲波雷達和高清攝像頭等，以及高通8650智駕芯片，算力高達254TOPS。這一配置使其能夠實現L2+級別的智能駕駛功能，如高速路段自動超車、車道保持，以及城市環境下的自動變道、紅綠燈識別和行人避讓等。特別是在10-15萬元的價格區間內，這樣的配置幾乎是對競爭對手的“降維打擊”。
在動力方面，零跑B10提供了132kW和160kW兩種單電機選擇，分別對應510km和600km以上的CLTC續航里程。同時，它采用了CTC電池底盤一體化技術，將磷酸鐵鋰電池與車身結構深度融合，不僅降低了整車重量，還提升了剛性和空間利用率。電池系統的熱管理經過極寒測試驗證，在-20℃環境下仍能保持90%以上的放電效率，充電性能同樣出色。
零跑B10的智能座艙同樣令人印象深刻，它搭載了高通8295芯片，集成了通義千問與DeepSeek雙AI大模型，支持多輪對話、語義理解和個性化推薦，流暢度和智能化體驗在同級車型中處于領先地位。其設計與駕駛體驗也進一步強化了競爭力，簡潔的科技風格、貫穿式LED燈組、隱藏式門把手以及七種車身配色，都精準迎合了年輕消費者的個性化需求。
作為一款全球化車型，零跑B10在設計和性能上也深度適配了國際市場需求。與Stellantis集團瑪莎拉蒂團隊聯合完成的底盤調校，使其在歐洲市場的駕駛質感上更接近當地消費者的偏好。同時，電池系統符合歐盟REACH法規和碳足跡要求，支持800V高壓快充架構，適配歐洲發達的充電網絡。這些特性都為零跑B10在歐洲市場的成功打下了堅實的基礎。
市場策略方面，零跑B10聚焦于通過高性價比推動銷量增長，特別是在零跑C系列產品更加聚焦于15萬以上細分市場的當下，B系列的推出旨在填補10-15萬元價格段的空白。預售階段，零跑B10就展現出了強大的市場吸引力，預售48小時訂單超3.1萬輛，其中多數選擇了激光雷達智駕版。這反映了消費者對高配低價的青睞。同時，零跑也通過與Stellantis集團的合作，加速了其國際化布局的步伐。Stellantis在歐洲市場的渠道網絡覆蓋超過30個國家，經銷商數量超5000家，為B10提供了現成的銷售通路。
然而，零跑B10也面臨著不少挑戰和風險。在國內市場，它需要應對來自比亞迪元PLUS和廣汽埃安AION Y等競爭對手的激烈競爭；在海外市場，它需要從零開始建立品牌信任，應對政策壁壘和全球供應鏈的不穩定性等挑戰。品牌定位也是零跑需要解決的一個深層次問題。目前，零跑被視為“性價比選手”，而非技術引領者。要在歐洲市場站穩腳跟，它需要擺脫低端標簽，提升品牌溢價。
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