馬威動(dòng)力,一家在電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域不斷突破的創(chuàng)新企業(yè),其首席技術(shù)官Alex Michaelides近期分享了公司在電磁設(shè)計(jì)及制造工藝上的最新進(jìn)展。
在電磁設(shè)計(jì)領(lǐng)域,馬威動(dòng)力采用了獨(dú)特的三層隔磁橋設(shè)計(jì),這一創(chuàng)新源自無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)與深入研究。Alex指出,三層設(shè)計(jì)不僅能顯著提升扭矩輸出,還能在全速度范圍內(nèi)提高電機(jī)效率。這一設(shè)計(jì)通過(guò)增大磁阻扭矩比例,使得電機(jī)在相同輸入條件下能產(chǎn)生更大的扭矩,尤其在高速行駛時(shí),效率提升尤為明顯。該設(shè)計(jì)還具備出色的安全保護(hù)功能,能在電機(jī)故障時(shí)有效減小短路電流峰值,保護(hù)繞組及其他電氣部件免受損害。
在制造工藝方面,馬威動(dòng)力引入了W-pin繞組方案,這一方案在閉口槽連續(xù)波繞技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了革命性的突破。與市面上其他繞組方案相比,W-pin繞組的焊點(diǎn)數(shù)量大幅減少,從而提高了生產(chǎn)良率。Alex強(qiáng)調(diào),傳統(tǒng)的H-Pin、X-Pin等方案因焊點(diǎn)過(guò)多而導(dǎo)致質(zhì)量不可控,常需設(shè)置返修工位。而W-pin則避免了這一問(wèn)題,不僅降低了因焊接帶來(lái)的電阻增加和潛在故障風(fēng)險(xiǎn),還提升了電機(jī)的可靠性和耐久性。同時(shí),W-pin方案還能提高電機(jī)的槽滿率,經(jīng)電磁設(shè)計(jì)優(yōu)化后,電機(jī)在相同體積和重量下能輸出更大功率,實(shí)現(xiàn)更高功率密度。
馬威動(dòng)力還在探索浸沒(méi)式油冷技術(shù),以期實(shí)現(xiàn)電機(jī)性能的進(jìn)一步提升。該技術(shù)利用冷卻油直接浸沒(méi)發(fā)熱部位,通過(guò)循環(huán)散熱系統(tǒng)有效降低電機(jī)溫度。與風(fēng)冷、水冷等冷卻方式相比,浸沒(méi)式油冷結(jié)構(gòu)雖復(fù)雜但性能卓越。Alex表示,與傳統(tǒng)水冷式電機(jī)相比,浸沒(méi)式油冷電機(jī)的扭矩輸出和功率等基本性能幾乎翻倍。這一技術(shù)突破不僅提升了電機(jī)性能,還保持了整體空間的緊湊性。
馬威動(dòng)力認(rèn)為,轉(zhuǎn)速并非衡量電機(jī)性能的唯一標(biāo)準(zhǔn)。龍衛(wèi)國(guó)指出,市場(chǎng)上追求高轉(zhuǎn)速電機(jī)的趨勢(shì)往往伴隨著高昂的成本,而在國(guó)內(nèi)路況下,過(guò)高的轉(zhuǎn)速需求并不實(shí)際。因此,馬威動(dòng)力將重點(diǎn)放在了如何提高功率密度上,通過(guò)優(yōu)化電磁設(shè)計(jì)和制造工藝,實(shí)現(xiàn)了低成本、高效率的電機(jī)產(chǎn)品。同時(shí),龍衛(wèi)國(guó)還強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)在低成本大規(guī)模制造方面的先天優(yōu)勢(shì),并透露馬威動(dòng)力是全球首家量產(chǎn)閉口槽連續(xù)扁線混磁電機(jī)的企業(yè)。
為了推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模擴(kuò)張,馬威動(dòng)力計(jì)劃與多家國(guó)內(nèi)知名高校及納米材料公司聯(lián)合成立材料研究院,旨在從材料層面尋求功率密度的進(jìn)一步突破。目前,馬威動(dòng)力已在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)嶄露頭角,與多家國(guó)內(nèi)外整車廠建立了合作關(guān)系。隨著團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大和產(chǎn)線落地,馬威動(dòng)力有望引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展方向,為新能源汽車行業(yè)帶來(lái)更多創(chuàng)新成果。
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