據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，日產(chǎn)汽車正計劃關(guān)閉位于墨西哥的兩家工廠，并考慮暫停或關(guān)閉位于日本神奈川縣的兩家工廠。此前，該公司在截至3月的財年中錄得6708億日元（約合47億美元）的巨額虧損。此外，日產(chǎn)還計劃關(guān)閉南非、印度和阿根廷的各一家工廠。
此次調(diào)整后，日產(chǎn)汽車的全球產(chǎn)能將從目前的350萬輛削減至250萬輛，減少100萬輛。同時，公司計劃在全球范圍內(nèi)裁員2萬人，并將裝配廠數(shù)量從17家減少到10家。墨西哥的三家工廠中，有兩家將被裁減，其中包括日產(chǎn)汽車的第一家海外工廠——成立于1966年的CIVAK工廠。
日產(chǎn)汽車的日本工廠也將受到影響，主要的追浜工廠和日產(chǎn)車體旗下的湘南工廠將成為裁員目標。如果其中一家工廠關(guān)閉，這將是日產(chǎn)自2001年以來首次關(guān)閉日本工廠。日本的產(chǎn)能將減少39萬輛，降至約80萬輛，低于維持供應(yīng)鏈所需的100萬輛產(chǎn)能線，可能對日本經(jīng)濟造成較大沖擊。
日產(chǎn)汽車的重組計劃標志著其戰(zhàn)略調(diào)整，從優(yōu)先發(fā)展新興市場轉(zhuǎn)向聚焦美國、歐洲、日本和中國等核心市場。據(jù)倫敦數(shù)據(jù)分析公司GlobalData估計，到2024年，日產(chǎn)在中國的工廠利用率將不足60%，遠低于80%的盈虧平衡點。通過減少工廠數(shù)量，日產(chǎn)計劃將中國以外的工廠利用率提升至70%~100%之間。
日產(chǎn)汽車的裁員和工廠關(guān)閉計劃仍處于初期階段，預(yù)計將面臨地方政府的強烈反對，特別是在日本。公司正在制定具體細節(jié)，包括是否暫停或關(guān)閉工廠。

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