4月9日，蔚來汽車在港股發布的2024年報顯示，公司各款車型使用的零部件大多來自單一供應商，且未來可能繼續依賴這種模式。盡管蔚來試圖從多個來源采購零部件，但部分關鍵零部件仍無合格替代供應商，且未與單一來源供應商簽訂長期協議。
此外，蔚來供應鏈的地域集中性較高，可能增加成本并導致生產延遲。公司與一些初創供應商的合作也存在一定風險，這些供應商可能缺乏供應鏈管理的經驗和資源，導致交付中斷或產品質量不穩定。部分供應商還面臨財務資源有限的問題，若其運營受阻，可能進一步影響蔚來汽車的生產計劃。
據年報披露，蔚來自成立以來尚未實現盈利。截至2022年、2023年及2024年12月31日，公司分別錄得凈虧損144.371億元、207.198億元及224.017億元（約合30.69億美元）。此外，2022年至2024年，公司經營活動現金凈流出分別為38.66億元、13.815億元及78.492億元（約合10.753億美元）。
蔚來目前在第一先進制造基地（F1工廠）和第二先進制造基地（F2工廠）生產汽車。由于獨立運營制造基地的經驗有限，公司面臨新車型制造和發布延遲的風險。蔚來計劃通過完善產品組合覆蓋更廣闊的市場，但若汽車發布延遲，其市場份額增長可能受到不利影響。
蔚來表示，未來將為NIO（蔚來）、ONVO（樂道）及FIREFLY（螢火蟲）品牌推出新車型，并提升產能。同時，公司計劃對現有車型進行定期改款或更新，但可能面臨延遲風險。此外，蔚來可能引入新的制造流程和產品設計功能，進一步增加生產復雜性。

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