據The Information發文稱，近期西方初創企業試圖通過研發鈉離子電池來降低對中國供應鏈的依賴，但隨著磷酸鐵鋰電池價格的持續下降，這一計劃面臨嚴峻挑戰。
過去兩年間，中國市場上磷酸鐵鋰電池的價格大幅下跌，從2023年的每千瓦時155美元降至約45美元，僅為鈉離子電池當前均價的一半。斯坦福大學的研究人員在《Nature Energy》發表的論文中預測，磷酸鐵鋰電池可能在2030年代中期依然保持價格優勢。若預測成真，中國在全球電池供應鏈中的主導地位將進一步鞏固。
電池金屬研究公司CRU集團的電池材料主管山姆?阿德姆指出，即便鈉離子電池成本低于磷酸鐵鋰電池，現有技術仍可能占據主導地位。他分析稱，由于磷酸鐵鋰電池已實現大規模生產且價格低廉，是否需要投資全新的鈉離子電池供應鏈值得商榷。
鈉離子電池的研發熱潮始于2021年，當時鋰價因需求激增而飆升，中國鋰現貨價格在不到兩年內上漲了近13倍。盡管鈉儲量豐富且成本低廉，但其能量密度較低，容易導致性能衰減，因此長期未被視作理想替代品。然而，包括寧德時代在內的中國企業仍積極推動鈉離子電池技術發展，試圖緩解鋰資源短缺問題。
目前，中國已推出鈉離子電池驅動的小型城市汽車，這令西方同行感到驚訝。與此同時，一批美國初創企業如Bedrock Materials和Peak Energy試圖通過固定儲能領域切入市場，但斯坦福大學博士生Adrian Yao表示，鈉離子電池在電動汽車領域的成本仍高于磷酸鐵鋰電池，行業需進一步降低生產成本。
研究顯示，鈉離子電池要超越磷酸鐵鋰電池，需通過三種途徑：大幅提升能量密度、優化電池系統設計或突出性能優勢。例如，美國Natron Energy公司依靠性能優勢，將鈉離子電池應用于人工智能數據中心，其快速充放電特性滿足了高性能計算需求。
盡管如此，中國企業在技術改進方面表現突出。CRU集團的阿德姆提到，寧德時代等企業已顯著提升鈉離子電池的能量密度，但增速仍不及磷酸鐵鋰電池。此外，電池制造商通過優化電池組設計進一步降低成本，這也為磷酸鐵鋰電池提供了更多競爭優勢。
電池金屬研究公司SC Insights的董事總經理安德魯?萊蘭指出，若鋰價再次飆升，鈉離子電池可能成為替代方案。但目前來看，西方企業仍需較長時間才能在技術水平上與中國企業比肩。Bedrock公司首席執行官斯賓塞?戈爾表示，鈉離子電池的未來可能依賴于第二代材料技術的突破。

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