小米汽車正通過快速擴張?zhí)嵘袌稣加新省?jù)小米汽車5月31日公告，其5月新增29家門店，全國門市總數(shù)達(dá)298家，覆蓋82座城市。6月計劃再新增37家門市，進(jìn)一步擴展至寶雞、滄州等10個新城市。截至目前，小米汽車服務(wù)網(wǎng)點已覆蓋88個城市，共153個據(jù)點。小米創(chuàng)始人雷軍在6月2日的社交媒體中表示：“我們永遠(yuǎn)相信，后來者總有機會。”他還預(yù)告，小米YU7將于7月開始大規(guī)模量產(chǎn)。

然而，華為并未示弱。5月31日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在公開場合直言，部分車企為追求低成本而犧牲品質(zhì)，矛頭直指小米等新進(jìn)車企。他強調(diào)，華為的產(chǎn)品在品質(zhì)和智能駕駛能力上更具優(yōu)勢，但銷量卻未能超越競爭對手。

從交車數(shù)據(jù)來看，小米與華為均未進(jìn)入市場第一梯隊。據(jù)多家電動車企5月交車數(shù)據(jù)顯示，極氪、零跑、鴻蒙智行和理想汽車分別交車46,538輛、45,067輛、44,454輛和40,856輛，而小米僅交車28,000多輛，蔚來為23,231輛。業(yè)內(nèi)人士指出，電動車市場的競爭已進(jìn)入白熱化階段，價格戰(zhàn)與宣傳戰(zhàn)成為常態(tài)，但長期來看，兼顧品質(zhì)、服務(wù)與盈利才是制勝之道。

與此同時，比亞迪也因財務(wù)穩(wěn)健性受到質(zhì)疑。對此，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛回應(yīng)稱，其70%的負(fù)債率并不高，且擁有約211.2億美元的現(xiàn)金儲備，整體財務(wù)狀況優(yōu)于國外品牌。

隨著中國電動車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“拼命三郎”階段，資本、品牌與供應(yīng)鏈整合能力成為車企競爭的關(guān)鍵。