余承東曾多次就智能駕駛發表觀點。他在朋友圈發文指出,能把成本降低,讓最基礎的智能駕駛輔助得以普及,這是值得稱贊的事情。但將最基礎入門級的智能駕駛輔助與高階智能駕駛概念相混淆,把基礎版本說成高階智駕,這種行為是不恰當的。
此前,他還在微博上表示,智能駕駛領域中,湊合能用和好用且安全是截然不同的兩個境界,就如同打電話只需有網絡就行,但上網則需要5G網絡來提供更優質的服務一樣。
在智能駕駛技術方面,華為乾崑智駕表現出色且應用廣泛。華為ADS軟件在去年12月升級到ADS Pro V3.2版本,帶來了諸多新功能:
新增車位到車位智駕功能(Beta),車輛可自主泊出車位、在停車場巡航、過閘機、進行城區和高速領航以及泊入終點車位;提升了NCA施工場景避障換道能力與擁堵場景下的換道能力;新增支持P擋激活智駕功能。新增VPD泊車代駕功能(Beta),可支持自主停車找位、召喚到車主上車點、遠程挪車等場景。
此外,華為與長安展開合作,在深藍、阿維塔等多個品牌中搭載了ADS SE基礎版本的華為乾崑智駕。如阿維塔07 Pro+就搭載了該系統。華為乾崑智駕ADS SE配備10個攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達,支持智慧決策變道、智能避障、撥桿變道等功能,還號稱是“同級唯一配備了后向主動安全的方案”,后續還將OTA升級離車泊入功能。
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