盧偉冰長文解析K60至尊版 對Redmi有著里程碑式的意義
在今天的Redmi后性能時代戰(zhàn)略發(fā)布會結(jié)束之后，Redmi總經(jīng)理盧偉冰又帶來了一篇長文，詳解了為什么 Redmi 要開啟后性能時代？為什么選擇和 MediaTek、Pixelworks 深度合作？以及后性
集微網(wǎng)消息，中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來（Nio）提供了一個深刻的案例研究，盡管該公司在研發(fā)方面投入了大量資金，但仍遠未實現(xiàn)盈利，這凸顯了電動汽車業(yè)務(wù)的復(fù)雜性及電動汽車制造商在開始盈利之前必須應(yīng)對的重要挑戰(zhàn)。
盡管如此，蔚來的藍圖提供了一些重要的戰(zhàn)略思路，有助于在這個競爭激烈的市場中成為贏家，尤其是對那些準備在全球電動汽車競爭中加速前進的日本企業(yè)而言。
蔚來成立于2014年，于2018年推出了首款電動汽車，并于同年在紐約證券交易所上市。
該公司同時擁有充電和換電池技術(shù)，并已開始加速生產(chǎn)后者。公司還在開發(fā)自己的半導(dǎo)體器件和系統(tǒng)。
蔚來公司因其積極的投資戰(zhàn)略而脫穎而出。從2016年到2023年6月，該公司在研發(fā)方面的總投入達人民幣368億元（約合51.5億美元），相當于年銷售量是其七倍的三菱汽車的研發(fā)支出。
今年，蔚來的研發(fā)支出甚至可能超過鈴木汽車的2300億日元（15.5億美元）。2022年，蔚來的研發(fā)與銷售比率為22%，遠遠超過特斯拉的3.8%和比亞迪的4.3%。
人員成本占蔚來研發(fā)支出的60%，公司平均年薪為67萬元，在中國屬于較高水平。
雖然2022年的銷售額比三年前飆升了六倍多，達到492億元，但同期的經(jīng)營虧損卻從110億元擴大到156億元。蔚來要實現(xiàn)扭虧為盈還有很長的路要走。
除了巨額的開發(fā)成本，電池更換基礎(chǔ)設(shè)施的投資也嚴重影響了公司。蔚來已在中國各地建設(shè)了1300多個換電站，并計劃今年再建設(shè)1000個。據(jù)證券公司估算，一個換電站的成本約為350萬元。
2023年上半年，蔚來營業(yè)虧損達111億元。
該公司4到6月份的單位銷量降至兩年來的最低點，這削弱了公司的籌資能力。因此，該公司在9月份決定發(fā)行總價值10億美元的可轉(zhuǎn)換債券，這加劇了人們對其財務(wù)狀況的擔憂。自去年年底以來，該公司股價已下跌約10%，與特斯拉股價暴漲110%形成鮮明對比。
走過九年歷程的蔚來的發(fā)展軌跡并不遜色于特斯拉，后者在第18年才實現(xiàn)盈利。不過，當時的特斯拉在市場上占據(jù)主導(dǎo)地位，享有先發(fā)優(yōu)勢。但現(xiàn)在的電動汽車行業(yè)更加擁擠，美國和歐洲與中國制造商激烈競爭。
相對而言，日本汽車制造商是電動汽車市場的后來者，他們也面臨著與蔚來一樣的困境。
大多數(shù)日本汽車制造商計劃投入數(shù)千億至數(shù)萬億日元的中長期投資，以擴大電動汽車業(yè)務(wù)。盡管投資巨大，但要實現(xiàn)盈利，他們需要確保較大的銷量。一些分析師稱，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)需要每年銷售20萬輛才能達到盈虧平衡點。
研究公司MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，在電動汽車競爭中領(lǐng)先日本國內(nèi)競爭對手的日產(chǎn)汽車2022年的銷量為13萬輛。盡管日本企業(yè)擁有豐富的人力、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)資源，但其電動汽車業(yè)務(wù)的前景仍不明朗。
由于需要大量投資、銷量競爭以及不可避免的降價浪潮，當今電動汽車市場的主導(dǎo)地位與過去液晶顯示器市場的競爭態(tài)勢有許多相似之處，那么贏家與輸家的區(qū)別在哪里？
蔚來于9月21日舉行的活動讓人們對這一關(guān)鍵問題有了了解。在上海的新聞發(fā)布會上，蔚來推出了其首款自主研發(fā)的智能手機，令分析師和市場觀察人士大吃一驚。
這款安卓手機具有多種功能，包括空調(diào)控制、座椅調(diào)節(jié)、鑰匙操作和自動泊車配置，為駕駛員提供了更大的便利性和連接性。蔚來表示希望以手機為載體，為汽車用戶提供最佳體驗。
蔚來汽車專注于讓汽車成為更智能、更愉悅的空間，在軟件開發(fā)和內(nèi)容創(chuàng)造方面取得了優(yōu)勢。總部位于名古屋的汽車行業(yè)研究公司Fourin的首席中國分析師周金城表示，日本企業(yè)在這方面比較落后。蔚來還允許客戶以固定價格使用電池，作為其通過提高客戶便利性來創(chuàng)建“蔚來生態(tài)系統(tǒng)”的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的一部分。
日本公司已開始逐步公布未來幾年電動汽車計劃的細節(jié)，概述新車型以及投資和量產(chǎn)戰(zhàn)略。雖然規(guī)模經(jīng)濟在這一領(lǐng)域至關(guān)重要，但日本制造商需要建立獨特的競爭優(yōu)勢。
本文鏈接：http://www.tebozhan.com/showinfo-21-13207-0.html蔚來汽車盈利之路漫長 凸顯電動汽車商面臨復(fù)雜挑戰(zhàn)
聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容旨在傳播知識，若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權(quán)所有 sitemap.xml
違法及侵權(quán)請聯(lián)系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號
津公網(wǎng)安備 12010102000574號