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7月4日，比亞迪在泰國羅勇府舉行泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線儀式。
比亞迪方面介紹，比亞迪泰國工廠從開工到投產歷時僅16個月，年產能約15萬輛，包含整車四大工藝和零部件工廠，展現了中國汽車工業的速度與實力。與此同時，比亞迪也成為全球首家達成第800萬輛新能源汽車下線的車企，海豚作為下線車型在泰國工廠亮相。
活動現場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪布局泰國市場僅兩年時間，便迅速贏得泰國市場的認可，已累計十八個月獲得泰國純電動車銷量冠軍，如今在泰國每賣出三臺純電動車，就有一臺是比亞迪。未來，比亞迪將在泰國推出更多純電動車型，并引入插混車型。
圖片來源：比亞迪
歷時16個月投產
圖片來源：時代財經攝
在泰國曼谷東南約220公里處坐落著古老的城市羅勇府(Rayong)，其海岸線長約100公里，擁有沙美島(Ko Samet)、曼島(Ko Man)等島嶼，成為泰國東南海岸的著名旅游度假地點。而隨著汽車制造商為了獲得更大的經濟效益跨國生產汽車，泰國的自由貿易區羅勇成為這些制造商的選擇。福特、豐田、本田、日產、寶馬等車企紛紛到羅勇建廠，使羅勇有了“東方底特律”的稱號。
而在泰國東部經濟走廊WHA羅勇36號工業園，來自中國的新能源汽車廠商比亞迪成為新的“入局者”與“挑戰者”。
2022年8月，比亞迪汽車泰國有限公司（以下簡稱比亞迪泰國）成立于曼谷。2022年9月8日，與WHA偉華集團大眾有限公司簽約土地認購、建廠相關協議。2023年3月10日，比亞迪泰國工廠舉辦奠基儀式。2024年7月4日，比亞迪泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線。
從開工到投產，比亞迪泰國工廠僅僅用了16個月，創造了中國車企在泰國投資的最快投產紀錄。官方介紹，工廠總占地面積約94.8萬平方米，年產能15萬輛，滿產后可提供約1萬個就業崗位。
比亞迪泰國工廠采用多種車型柔性生產方案，目前已投產海豚，今后計劃生產更多車型，包括BYD ATTO 3、宋PLUS DM-i等，滿足本地化市場需求。泰國工廠擁有四大工藝工廠和零部件工廠，業務領域涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝等整車及飾件、車架、線束等專業零部件生產。
比亞迪泰國工廠也是比亞迪在東南亞的首個海外乘用車生產基地，有助于其實現本地化生產和銷售。國元證券在研報中指出，2023 年 3 月，比亞迪泰國乘用車生產基地奠基，標志著公司從“產品出海”正 式轉變為“產業鏈出海”。進入 2024 年，公司的步伐愈發堅定和迅速。預計到 2024 年，公司將迎來海外投產的高峰時期。
深耕泰國市場
圖片來源：比亞迪
從泰國素萬那普機場沿高速到曼谷城區，一路上，比亞迪、長城汽車、埃安等中國汽車廠商的巨幅廣告牌不定期引入眼簾。
近年來，泰國大力扶持新能源汽車發展。2022年9月，泰國政府開始實施電動汽車財政補貼計劃，還采取了針對電動汽車的稅收減免措施，例如消費稅、道路稅、進口稅和碳稅等，加快普及推廣電動汽車。同時，泰國制定了“30·30”政策，即到2030年泰國國內EV電動汽車替代率必須在30%以上，同時新能源汽車產能也需達到30%以上。
泰國的政策利好促進中國新能源車企加速開拓泰國市場，并將其作為打開東南亞市場的橋頭堡。
2022年8月，比亞迪進入泰國乘用車市場，截至目前，比亞迪已發布3款純電動車：BYD ATTO 3，BYD DOLPHIN，BYD SEAL。王傳福介紹，未來，比亞迪將在泰國推出更多純電動車型，并引入插混車型。
2023年是比亞迪在泰國市場的第一個完整交付年，全年注冊上牌量達30,650輛，成為泰國年度純電動車銷售冠軍，品牌市占率超過40%。其中，BYD ATTO 3銷量達19,214臺，單車型年度純電動車市占率超過25%，穩居銷量冠軍。
2024年1-5月，比亞迪在泰國累計上牌量達12,895輛，純電動車市占率達40.5%。在泰國最暢銷的4款純電動車型中，比亞迪占據了3款。
截至目前，比亞迪在泰國擁有115家門店和27家經銷商，覆蓋60個府。預計2024年內，比亞迪在泰國將布局超過160家門店，完整覆蓋泰國77個府。
此外，哪吒汽車、上汽名爵、廣汽埃安等中國車企亦加速開拓泰國市場，不僅推動產品出口泰國，更是瞄準本地化生產紛紛建廠。不過，長期占據大部分市場份額的日系車企仍然是不容小覷的對手。
值得一提的是，變化正在悄然發生。根據界面新聞報道，2023年的泰國汽車市場，日系品牌市場份額縮小8個百分點至78%，而中國品牌的市場份額同比提升1.2倍至11%。
“雖然日系車進入泰國較早，但僅在燃油車市場主導，在新能源汽車市場表現欠佳。相對的是，中國品牌正在泰國新能源汽車市場迅速崛起”，出海泰國的某新能源汽車品牌相關負責人曾向時代財經表示，在2023年12月的泰國車展上，在中國品牌帶動下，參展電動車訂單首次超越燃油車，并且車展銷量前十的品牌里，中國電動車占六家，包括哪吒汽車、比亞迪等品牌。
置身于喧囂的曼谷街頭，汽車、皮卡、摩托車、突突車在道路穿行，“車水馬龍”一詞變得具像化，一座城市的蓬勃生命力盡顯。盡管豐田、本田等日系車仍占據大頭，但中國品牌汽車逐漸嶄露頭角，并推動格局悄然改變。出海仍然具有無盡的想象，年輕的中國挑戰者比亞迪們還有更長的路要走。
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