近期，智能駕駛領域的營銷熱潮與消費者實際體驗之間的巨大鴻溝，引發了社會的廣泛關注。在鳳凰“K說聯盟”舉辦的一場專題直播中，有專家提議，自動駕駛車輛應當像傳統駕駛者一樣，通過嚴格的“駕照考試”，以確保安全。Np228資訊網——每日最新資訊28at.com

新能源車企在發布會上往往以頂配車型展示智能駕駛的先進能力，諸如“全場景智駕”、“零接管”以及“比人類更安全”等宣傳語層出不窮。然而，當消費者購買配置較低的車型時，卻發現所謂的智能駕駛功能大打折扣，幾乎成了營銷噱頭的犧牲品。以小米SU7為例，其標準版與Max版在智能駕駛配置上差異顯著，標準版僅配備純視覺方案，缺乏激光雷達等關鍵硬件，導致在復雜駕駛環境中識別能力大幅下降，安全隱患突出。Np228資訊網——每日最新資訊28at.com

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車企的營銷策略不僅限于高配演示、低配縮水，更涉及誤導性宣傳。部分車企高管在公開場合聲稱其車輛已實現高度自動駕駛，甚至親自示范“解放雙手”駕駛，然而現實是，當前市場上的智能駕駛功能最高僅達到L2級別，仍需駕駛員全程監控。這種夸大宣傳，導致消費者對智能駕駛的實際能力產生誤解，進而在駕駛過程中放松警惕，增加了事故風險。Np228資訊網——每日最新資訊28at.com

除了誤導性宣傳，車企在信息披露上的選擇性也令人擔憂。例如，小米SU7在發布會上大肆宣傳其AEB功能，然而在實際事故中，該功能并未能有效識別并避讓施工障礙物，導致悲劇發生。事后，小米才承認AEB系統對錐桶、水馬等常見施工障礙物無效。這種選擇性信息披露，無疑是對消費者生命安全的漠視。Np228資訊網——每日最新資訊28at.com

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更值得注意的是，智能駕駛系統的技術缺陷也是不容忽視的問題。鳳凰“K說聯盟”的專家指出，當前大多數車企的智駕系統在發出接管請求到執行最小風險策略的時長上未能達到國家標準和國際標準要求的10秒以上。這意味著，在緊急情況下，駕駛員可能無法有足夠的時間做出反應，從而增加了事故的風險。Np228資訊網——每日最新資訊28at.com

面對智能駕駛領域的種種問題，專家呼吁，應通過法律法規強制要求自動駕駛系統在極端場景下必須執行特定的安全操作。同時，推動交通法規體系的變革，以適應智能駕駛技術的發展。還應加強社會安全教育，將輔助駕駛應急處置納入駕考范疇，提高駕駛員對智能駕駛系統的認知和理解。Np228資訊網——每日最新資訊28at.com

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對于車企而言，應摒棄夸大其詞的營銷手段，回歸技術本質，以消費者生命安全為首要考量。智能駕駛技術的發展應以安全為前提，而不是為了追求營銷效果而犧牲安全。在這個智能駕駛技術日新月異的時代，我們更應保持清醒的頭腦，認識到安全永遠是技術發展不可逾越的紅線。Np228資訊網——每日最新資訊28at.com

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