5月iOS設(shè)備好評(píng)榜：iPhone 14僅排第43？
來到新的一月，安兔兔的各個(gè)榜單又重新匯總了數(shù)據(jù)，像安卓陣營(yíng)的榜單都有著比較大的變動(dòng)，不過iOS由于設(shè)備的更新?lián)Q代并沒有那么快，所以相對(duì)來說變化并不大，特別是iOS好評(píng)榜，老款設(shè)
今日，第22屆廣州車展正式拉開帷幕開幕，78臺(tái)新車在本次車展進(jìn)行全球首發(fā)，總計(jì)共有1171臺(tái)展車亮相，刷新2023年廣州車展1132臺(tái)的展車規(guī)模。
作為年內(nèi)最后一個(gè)A級(jí)車展，廣州車展素來是年末車市風(fēng)向標(biāo)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源滲透率達(dá)到52.9%，較2023年10月增15個(gè)百分點(diǎn)，新能源滲透率繼續(xù)創(chuàng)新高。體現(xiàn)在本屆廣州車展上，新能源車熱度依舊高漲，共有512臺(tái)新能源車展出，以電動(dòng)化、智能化為核心的中國(guó)新能源汽車已然成為推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。
新能源汽車滲透率步步上升的背后，是智能駕駛正在加速普及，高階智駕加速平權(quán)，越來越多的車型朝著高速+城市NOA邁進(jìn)，自動(dòng)駕駛、智能駕駛隨著一款款新車型走進(jìn)大眾的生活。
無疑，今日開幕的廣州車展將成為觀察未來一段時(shí)間汽車市場(chǎng)布局和走勢(shì)的重要窗口；而從更遠(yuǎn)的未來看，廣州車展所呈現(xiàn)的新技術(shù)、新生態(tài)將進(jìn)一步改變大家的未來出行。
自主、合資加碼電動(dòng)化
圖片來源：小鵬汽車
今年以來，新能源汽車加速對(duì)燃油車的更替。今年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長(zhǎng)33%和33.9%。自7月以來，新能源汽車月度滲透率連續(xù)四個(gè)月突破50%。
新能源汽車滲透率一路走高，體現(xiàn)在本屆車展上，多家新能源車企推出新車型，新能源汽車在車展上唱起了“主角”。
作為新入局的汽車品牌，小米汽車首次亮相廣州車展。小米SU7 Ultra量產(chǎn)版參展，該車此前已經(jīng)開啟預(yù)售，價(jià)格為81.49萬元，將于2025年3月正式發(fā)布。根據(jù)小米汽車官方，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版開放預(yù)訂后，10分鐘收獲了3680輛訂單。
此外，蔚來旗下的新品牌樂道、小鵬汽車新打造的全新品牌序列MONA等均首次亮相廣州車展，新品牌的參展為廣州車展注入新活力。
合資品牌、豪華品牌亦在加碼電動(dòng)化，以全新車型、全新品牌迎戰(zhàn)自主品牌。梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)在廣州車展上正式上市。寶馬亮相了包括純電動(dòng)BMW i4、純電動(dòng)BMW i5 eDrive40L等多款新能源車型。搭載華為智駕系統(tǒng)的奧迪A5L在廣州車展亮相，并將于2025年中正式上市。廣汽豐田方面，則有純電車型鉑智3X亮相。此外，廣汽本田正式發(fā)布了全新純電品牌燁P,該品牌首款車型燁P7量產(chǎn)版首次亮相，計(jì)劃明年上半年正式上市。
從德系到日系，在中國(guó)市場(chǎng)加碼電動(dòng)化成為越來越多合資品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的一大武器。此舉背后，合資品牌在當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)變革中面臨較被動(dòng)的局面。以剛剛過去的10月數(shù)據(jù)為例，自主品牌新能源乘用車批發(fā)滲透率為65%；豪華車中的新能源乘用車批發(fā)滲透率為35%；而主流合資品牌新能源乘用車滲透率則僅有6%。
混動(dòng)車型炙手可熱
除了上述純電車型以外，當(dāng)下炙手可熱的混動(dòng)車型也成為廣州車展一大看點(diǎn)。頭部自主品牌比亞迪、長(zhǎng)城汽車、廣汽傳祺等都帶來最新的混動(dòng)產(chǎn)品。
比亞迪預(yù)熱已久的王朝網(wǎng)首款MPV夏在本屆廣州車展上亮相。新車長(zhǎng)寬高分別為5145mm×1970mm×1805mm，軸距達(dá)到3045mm，主打7座布局，定位中大型MPV。
比亞迪夏預(yù)計(jì)于年內(nèi)上市，搭載第五代DM技術(shù)，采用插混專屬車身架構(gòu)，配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。
今年，比亞迪旗下搭載第五代DM-i的多款海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)插混車型迎來?yè)Q代，銷量持續(xù)上漲。根據(jù)其產(chǎn)銷快報(bào)，10月，比亞迪插混車型銷量達(dá)到31.1萬輛，同比增長(zhǎng)129.3%，同期純電車型銷量則為18.96萬輛，同比增長(zhǎng)14.57%。1-10月，插混車型銷量為187.77萬輛，同比增長(zhǎng)62.23%。
推出了多款插混MPV的廣汽傳祺則在車展前夕再度上新。根據(jù)傳祺官方，全球首款搭載4C超級(jí)快充技術(shù)的插混MPV E9超級(jí)快充版12日正式上市，將在車展首日正式交付給全球首位車主。傳祺還打出了“8分鐘極速回電至80%，充電和加油一樣快”的賣點(diǎn)，進(jìn)一步凸顯插混車優(yōu)勢(shì)。
此外，插混車型坦克500Hi4-Z在本次車展首發(fā)；上汽榮威推出的兩款插電混動(dòng)車型榮威iMAX8 DMH新陸尊和榮威D7 DMH世界冠軍版在車展亮相。
廣州車展的展臺(tái)上，多個(gè)品牌發(fā)布插混車型。從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，插混車型今年的銷量增速一騎絕塵。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長(zhǎng)33%和33.9%；其中插混車型累計(jì)銷量為391.5萬輛，同比增長(zhǎng)85.0%，相較而言，純電車型的銷量同比增長(zhǎng)13%。
高階智駕“平權(quán)”化
廣州車展上不僅新車型百花齊放，在技術(shù)層面同樣有一些值得注意的趨勢(shì)，例如高階智駕的普及。
小鵬汽車參展的小鵬P7+、MONA M03均體現(xiàn)這一點(diǎn)。
MONA M03上市時(shí)，何小鵬就表示，MONA M03是當(dāng)前市場(chǎng)上20萬元內(nèi)唯一高階智駕。而于車展前不久上市的小鵬P7+則全系標(biāo)配高階智駕，不再區(qū)分Pro和Max等高低配版本，該首發(fā)搭載小鵬自研的AI天璣5.4.0、端到端大模型以及AI鷹眼智駕方案。
何小鵬曾稱，“三年前，我說15萬級(jí)別的智能駕駛車，誰都做不出來，因?yàn)椴粌H把功能做出來，還要把價(jià)格做下去。但三年后我們做到了。”
廣汽埃安也在加速智駕功能的普及。11月6日，廣汽埃安AION RT上市，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，廣汽埃安旨在滿足年輕用戶的高科技駕駛體驗(yàn)，力爭(zhēng)在三年內(nèi)將埃安全部車型標(biāo)配高階智駕。
比亞迪同樣發(fā)力智駕。車展前夕上市的方程豹豹8搭載了高階智駕方案華為乾崑智駕ADS 3.0，實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的全場(chǎng)景貫通，可自主應(yīng)對(duì)閘機(jī)、環(huán)島、窄道掉頭等復(fù)雜場(chǎng)景，并支持離車泊入、泊車代駕、遠(yuǎn)程挪車等多種智能泊車功能。
寶馬方面則向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，寶馬將從2025年1月起生產(chǎn)搭配V2X模塊的全新BMW 5系，其也成為BMW首款搭載“車路云一體化”（V2X）技術(shù)的車型。“V2X技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，目前寶馬的V2X技術(shù)可實(shí)現(xiàn)前車緊急制動(dòng)預(yù)警（EBW）、闖紅燈預(yù)警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預(yù)警（ICW）3個(gè)主動(dòng)安全預(yù)警功能。創(chuàng)新V2X技術(shù)在5系上量產(chǎn)，將為寶馬推進(jìn)未來高階自動(dòng)駕駛提供先機(jī)。”“寶馬堅(jiān)信沒有智能汽車，就不可能有智慧城市。”
此外，隨著小鵬匯天飛行汽車等“黑科技”在廣州車展上展出，本屆車展或能成為打開未來智慧出行想象的一把鑰匙。
隨著廣州車展的開幕，年末車市沖刺進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，各家車企摩拳擦掌，想為年終成績(jī)單增色。車展新車疊加以舊換新等政策實(shí)施，或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)。
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