AI網紅能年賺百萬，普通人的新機會來了？
來源｜運營研究社作者 | 張知白編輯 | 楊佩汶設計 | 晏談夢潔2023 年 ，數字人成為了當紅的“流量話題”和“商業機會"。不管是 AI 孫燕姿走紅網絡，還是 AI 數字
近日，廣東省快遞業迎來了一次重大調整，廣東省郵政管理局召開的一次會議，其核心議題直指“反內卷”——即通過漲價來改善行業環境。會議結束僅僅三天后，廣東省內的快遞底價便上調至每票1.4元，漲幅高達40%。為防止低價競爭和跨品牌套利行為，管理部門還設定了15天的鎖盤期，以保障市場的有序運行。
此次調整迅速得到了各大快遞品牌的響應，它們紛紛將單票底價調整至1.4元，其中單量領先的中通和圓通更是開出了1.46元和1.43元的高價，這一舉措帶動了整個快遞板塊的積極反應。
廣東，作為快遞業的又一重要中心，其快遞業務量在全國占比接近四分之一。今年上半年，廣東全省發出的快遞量達到了234.3億件，因此廣東的快遞價格調整無疑具有強烈的示范效應。
盡管漲價短期內或許能夠緩解快遞業的激烈競爭，但價格戰的陰影并未就此消散。事實上，快遞價格的持續下降已成為近年來的常態。今年上半年，全國快遞單票均價從8.14元降至7.52元，降幅達到7.7%。從省份層面看，全國范圍內無一省份能夠幸免，其中貴州省的降幅更是高達19.1%，而浙江省的降幅最低，僅為1.1%。
快遞業務量與價格的雙重變化，與電商行業的蓬勃發展緊密相關。作為快遞業的“宇宙中心”，義烏今年上半年發出的快遞量位居全國第一，達到89.2億件，但單票價格僅為2.35元。這種單量上漲、單價下滑的趨勢，在快遞業已經持續了五年之久。
快遞業是一個典型的規模經濟行業，單量的穩定增長會推動成本的攤薄，進而導致單票均價的下降。順豐、中通、圓通等快遞公司的經營數據也印證了這一趨勢。順豐上半年的單量同比增長26%，但單票均價卻從15.93元降至13.97元；而“三通一達一兔”等以電商件為主的快遞公司，其單票均價更是普遍低于2.2元。
這種單量增長與單價下跌的趨勢，在很大程度上受到了電商平臺發展的影響。過去五年，電商市場的競爭日益激烈，拼多多、抖音、快手等平臺的崛起，雖然加劇了市場競爭，但也推動了快遞業務量的高速增長。然而，這也使得快遞業長期深陷價格戰的泥潭，難以自拔。
從海外市場的經驗來看，快遞行業的整合往往伴隨著市場參與者的減少和價格戰的停止。在美國和日本，當市場的主要參與者減少到僅剩幾家時，它們便會形成相對穩定的競爭格局，單票收入也開始穩定上漲。然而，在中國，盡管過去十年里快遞市場的集中度有所提高，但始終未能形成相對穩定的競爭格局。
究其原因，一方面是中國快遞市場的增速依然強勁，2024年全國快遞單量再創歷史新高，同比增幅高達21.5%，這使得新增投資不斷涌入市場，加劇了行業的競爭；另一方面，快遞業的競爭手段相對單一，差異化空間有限，且高度依賴于電商行業，這使得快遞公司難以擺脫價格戰的困境。
因此，盡管廣東省的快遞漲價舉措能夠在一定程度上緩解行業的競爭壓力，但要想從根本上解決快遞業的價格戰問題，還需要等待市場增速的放緩和競爭格局的穩定。在當前的市場環境下，快遞公司們或許只能繼續在這場沒有硝煙的戰爭中苦苦掙扎。
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