歐盟人工智能法案：四種AI系統風險類型的劃分及監管措施
作者：趙志東 蔡佳雯來源：區塊鏈日報該法案采用風險分級的規制路徑，將人工智能系統的風險劃分成不可接受的風險、高風險、有限風險和輕微風險四種類型，并針對不同類型施加了不同
近期，國家市場監管總局發布了一項關于梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司與北京奔馳汽車有限公司汽車召回的重要通知。兩家公司因車輛存在潛在問題，決定對部分進口及國產車型實施召回。
具體來看，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司宣布，將立即召回2017年5月3日至2018年5月2日期間生產的13輛進口S級汽車。與此同時，北京奔馳汽車有限公司也宣布召回兩個批次的國產E級汽車。首批次涉及2024年7月11日至2024年10月14日期間生產的17235輛汽車，而第二批次則涵蓋2024年10月23日至2024年11月22日期間生產的10795輛汽車。
對于梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回的進口S級汽車，問題在于售后維修時更新了不正確的發動機控制單元和傳動系統控制單元軟件版本，導致車輛無法滿足排放標準及車載診斷系統的相關要求。而北京奔馳汽車有限公司召回的國產E級汽車問題則更為復雜。首批次召回車輛因傳動系統控制單元軟件版本配置錯誤，導致儀表顯示的扭矩和功率數值不準確，并可能不滿足排放及診斷系統要求。第二批次召回車輛則因傳動軸軸管聯軸節制造工藝缺陷，極端情況下可能發生斷裂，導致動力傳輸中斷，增加事故風險。
針對這些問題，兩家公司均表示將積極應對。對于進口S級汽車，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商免費更新發動機控制單元和傳動系統控制單元軟件，以確保車輛符合排放標準。對于國產E級汽車，北京奔馳汽車有限公司也將通過授權經銷商免費檢查并更換受影響批次范圍內的傳動軸，以徹底消除安全隱患。
值得注意的是，本次召回行動是兩家公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》、《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規定》的要求，主動向國家市場監督管理總局備案并實施的。這體現了企業對消費者安全的高度重視和對社會責任的積極承擔。
對于車主而言，如果車輛在上述召回范圍內，應及時聯系梅賽德斯-奔馳授權經銷商進行免費檢查和維修。同時，車主也應保持對車輛狀態的關注，確保行車安全。
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