B端難做：留給魔琺科技的時間不多了
來源：零態(tài)LT元宇宙泡沫正在碎裂，進入2023年后這一賽道熱度一直在遞減。今年2月，微軟解散了成立僅四個月的工業(yè)元宇宙部門；今年3月，該公司2017年收購的虛擬現(xiàn)實社交平臺AltspaceVR
日本汽車業(yè)界近日迎來震撼消息，中國新能源汽車巨頭比亞迪在全球銷量上實現(xiàn)了歷史性突破。根據(jù)日本八大車商于1月30日公布的2024年全球銷量數(shù)據(jù)，比亞迪以427萬輛的銷量成績，首次超越了本田（380.7萬輛）和日產(chǎn)汽車（334.9萬輛），成為業(yè)界關注的焦點。
在全球銷量榜首，豐田汽車集團依然穩(wěn)固其領先地位，憑借1082.148萬輛的銷量，連續(xù)五年超越德國大眾，蟬聯(lián)全球銷量冠軍。然而，比亞迪的迅猛崛起無疑給傳統(tǒng)汽車巨頭們帶來了巨大壓力。
值得注意的是，比亞迪的突破不僅體現(xiàn)在全球銷量上，更在日本這一傳統(tǒng)燃油車強國市場取得了顯著進展。據(jù)日本汽車進口協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2024年日本純電動乘用車銷量整體下滑33%，但比亞迪卻實現(xiàn)了54%的顯著增長，銷量攀升至2223輛，首次超越了日本本土車企豐田的銷量（2038輛）。這一成就標志著比亞迪在日本市場的電動化戰(zhàn)略取得了初步成功。
比亞迪在日本市場的成功并非偶然。自進軍日本純電乘用車市場以來，比亞迪憑借其在電動汽車領域的深厚積累和技術優(yōu)勢，迅速贏得了消費者的認可。目前，比亞迪在日本發(fā)售的車型包括Seal（海豹）、ATTO 3（元Plus）以及Dolphin（海豚）等三款車型，均以其出色的性能和品質贏得了市場好評。
除了在日本市場的亮眼表現(xiàn)外，比亞迪在全球其他海外市場也取得了不俗的成績。在新加坡，比亞迪成為2024年最暢銷的汽車品牌，注冊銷量為6191輛，擊敗了豐田、寶馬和特斯拉等強勁對手。在馬來西亞、泰國和哥倫比亞等國家，比亞迪同樣位居電動汽車銷量榜首位，市占率高達38.5%至42.5%不等。
比亞迪的全球化戰(zhàn)略不僅體現(xiàn)在銷量的快速增長上，更在于其品牌影響力的不斷提升。在最新的“日本年度風云車”評選中，比亞迪海豹榮獲2024—2025“十大最佳車型”獎，成為中國汽車品牌首次獲得日本歷史最悠久、最具權威性的汽車獎項。這一榮譽無疑為比亞迪在全球市場的品牌建設注入了強勁動力。
比亞迪還積極拓展海外市場版圖，其新能源汽車足跡已覆蓋全球六大洲的100多個國家和地區(qū)、400多個城市。2024年，比亞迪出口汽車43.3萬輛，同比增長71.8%，增速位列中國新能源汽車行業(yè)第一。這一成績不僅彰顯了比亞迪在全球市場的強勁競爭力，也為中國汽車品牌走向世界樹立了新的標桿。
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