經緯航太為臺灣無人機國家隊之一。符世旻攝（數據照）

臺灣無人機本土市場規模小，原先較難形成產業鏈，直到俄烏戰爭爆發，全球才開始關注無人機技術及其背后軍民通用的科技潛力。fMe28資訊網——每日最新資訊28at.com

臺灣也長期飽受地緣政治各方面沖擊，經緯航太董事長羅正方則表示，無人機已是新興戰略產業之一，臺灣應盡速建立自主供應鏈能量，羅正方身兼無人機國家隊隊長，近年積極整合國內上下游供應鏈也傳捷報，透露目前臺灣無人機的自制率已可達到7~8成。fMe28資訊網——每日最新資訊28at.com

羅正方強調，臺灣不是沒有能力做，只是要不要做、有沒有決心的問題。目前臺灣在軍用無人機發展上主要分為軍用軍規、軍用商規以及無人機防御系統三大體系。其中在商規部分，臺灣幾乎可做到100%自制，而軍規目前的自制率則約在7~8成。fMe28資訊網——每日最新資訊28at.com

羅正方表示，無人機的關鍵核心包括通訊系統與「眼睛」，目前部分有采用美國及法國系統，造價分別逾新臺幣500萬，若要進入量產，成本會是挑戰，必須先建立自制能力。另外，飛控系統則有網安考量，羅正方指出，飛控系統如大腦，不可能用國外系統，且這部分涉及高運算、低耗能的芯片，憑藉臺灣半導體實力，也已有自制飛控芯片能力。fMe28資訊網——每日最新資訊28at.com

就目前臺灣產業量能來說，確實也有頗大的機會切入點。羅正方以國家隊目前進展舉例，除了上述飛控系統，像是為確保長程通訊能力，可與次時代6G、低軌衛星結合，臺灣也有許多通訊業者投入此方面技術研發，這部分目前經緯航太則是跟全波科技合作。fMe28資訊網——每日最新資訊28at.com

而無人機飛行距離長，機體因需具備輕量化、高強度則需要采用航太級復材，目前像是臺塑的國產材料則可提供，而福懋興業的碳纖布，也已成功運用于國產銳鳶二代無人機體使用，更不用說在無人機的自動目標識別上，取決于強大機載邊緣運算、AI演算法等，這部分也是臺灣ICT產業的強項。fMe28資訊網——每日最新資訊28at.com

不過羅正方表示，目前臺灣在無人機自制能力上的弱點則在于動力次系統，但相較于有人機的引擎，無人機的引擎自制更有機會達到短期自主。目前經緯航太就結合成大馬達中心，借助先期發展電動車（EV）產業供應鏈的成功經驗，結合中鋼的矽鋼片、大亞的電纜，以及東元與其他小馬達制造廠，正積極發展國產無人機的通用馬達。而目前據測試結果，可較目前市場主流使用的國外廠牌馬達，提高8%的效能。fMe28資訊網——每日最新資訊28at.com

目前在商規部分，臺灣無人機國家隊已串聯超過40家臺灣供應鏈業者，包括上述的中鋼、大亞、東元等。據悉，電子六哥有其二也在列。羅正方表示，臺灣大型EMS廠過去有生產消費電子的代工能量，可借助其經驗建立未來無人機的自動化大型量產能力。fMe28資訊網——每日最新資訊28at.com

事實上，近年電子業力求轉型，紛紛瞄準專殊產業，希望借此擺脫過去低毛利代工時代，其中車用、軍工就成心頭好。據航太供應鏈業者透露，一般軍工規產品毛利至少都在5成以上。fMe28資訊網——每日最新資訊28at.com

而無人機之所以成新興戰略產業，關鍵在于其塑造新型態的作戰系統。羅正方以烏克蘭舉例，其發動無人機戰術，平均1個月就要消耗4,000臺無人機，粗略統計烏克蘭一周的「耗材」，即使有美國支持，生產周期也需要2個月。fMe28資訊網——每日最新資訊28at.com

無人機戰術幾乎是打掉一臺做一臺，也凸顯后端軍備庫存不足、產能夠不夠的問題。羅正方指出，烏克蘭之所以跌破外界眼鏡苦撐那么久，其背后本土國防軍工體系貢獻頗多。fMe28資訊網——每日最新資訊28at.com

以臺灣來說，過去1臺軍用飛機生產周期，可能長達20年且成本消耗大，目前大量工業型產品，像是電動車的毫米波雷達（mmWave Radar）、視覺傳感等技術都已可轉移到無人機快速生產，軍用機造價已可從過去數億縮減至數百，甚至數十萬。臺灣具備高端芯片生產能量以及龐大精密代工體系，應思考后續如何將其轉化為可信賴的軍工供應鏈。fMe28資訊網——每日最新資訊28at.com

責任編輯：王楨瑩fMe28資訊網——每日最新資訊28at.com