7月安卓手機性能榜：紅魔8S Pro再奪榜首
7月份的手機市場風平浪靜，除了紅魔和努比亞帶來了兩款搭載驍龍8Gen2領先版處理器的新機之外，別的也想不到有什么新品了，這也正常，通常6月7月都是手機廠商修整的時間，進入8月份之
在面對全球車廠對于減碳的巨大壓力時，供應鏈行業也感受到了更為沉重的挑戰。近期，一些車用零組件制造商紛紛表示，隨著客戶需求的增加，訂單量不斷擴大，然而，全球車廠紛紛設定凈零碳排放的時間節點，給供應鏈企業帶來了雙重考驗。
根據綠色和平東亞分部的報告，全球市占前15大傳統汽車品牌中，奔馳（Mercedes-Benz）在減碳排名上居首，其次是BMW、上汽、福特（Ford）、通用汽車（GM），評估指標包括「淘汰燃油車表現」、「供應鏈減碳表現」以及「資源使用效率和減量」。
業內人士解釋，由于許多零組件在制造過程中需要CNC加工，再加上市場需求的擴大，采購新設備、拓展生產線變得勢在必行。同時，一些零組件本身就在制造過程中產生大量碳排放，因此車廠轉嫁的減碳壓力也持續攀升。
在歐洲，許多車廠不僅對供應鏈用電來源提出顧慮，對再生材料的需求和要求也更加嚴格。如果供應鏈不能快速轉型，或在選材方面實現循環經濟，很可能面臨被淘汰的風險。
在車廠方面，BMW正在推行Car2Car專案，研究鋁、鋼、玻璃、銅和塑料的回收利用，以提高從報廢汽車中可二次利用材料的回收率，目標是將每輛BMW新車中所使用的回收材料比例從30%提升至50%。
保時捷最近與H2 Green Steel簽訂了合作契約，將采用低排碳鋼（CO2-reduced steel）；而豐田則加強了與Redwood Materials的回收協議，希望更加完善地處理已達到使用壽命的電池。這些舉措標志著產業鏈各個環節都在積極應對減碳挑戰，努力為實現可持續發展貢獻力量。
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