盧偉冰長文解析K60至尊版 對Redmi有著里程碑式的意義
在今天的Redmi后性能時代戰略發布會結束之后，Redmi總經理盧偉冰又帶來了一篇長文，詳解了為什么 Redmi 要開啟后性能時代？為什么選擇和 MediaTek、Pixelworks 深度合作？以及后性
億航智能，一家中國新興的飛行車制造公司，近日宣布其垂直起降飛行車（eVTOL）EH216-S已獲得中國民用航空局的飛行許可執照，成為全球首款獲得官方飛行執照的民用電動飛行車。這一里程碑式的成就標志著電動飛行車正式進入產業化時代。
盡管飛行車的研發可以追溯到20世紀中期，但由于其性能不如直升機以及航空管制問題，一直未能實現商業化。然而，隨著科技的進步，特別是電動技術和航空技術的發展，飛行車的發展逐漸取得了突破。
日本計劃在2025年大阪關西世界博覽會上展示與eVTOL相關的技術、法規和商業模式，并最快于2026年將其發展成為正式的公共交通運輸事業。這一計劃無疑將推動飛行車事業化的進程。
在技術方面，盡管電池能量密度問題仍然限制了電動飛行車的續航里程，使其只能在城市內使用，但一些創新公司如日本的SkyDrive和美國的Wisk Aero已經取得了一些進展。SkyDrive大量使用碳纖維和電子零組件，而Wisk Aero則得到了母公司波音的技術支持。
此外，法國的新創公司Ascendance Flight Technologies提出了一種油電混合的eVTOL——ATEA，其續航力可達400公里，巡航速度可達200公里。更為重要的是，ATEA在落地后只需10分鐘就能完成加油和檢查并再次起飛，這使得它在城市間甚至區域交通中都有應用潛力。
與此同時，英國的勞斯萊斯已經開始測試一種輸出500~1,200kW的燃氣渦輪油電混合引擎。這種引擎不僅可以用在eVTOL上，還可以供應給19人座的電動客機使用。而且這種引擎可以使用航空柴油、再生燃料、合成汽油甚至氫能源，成為eVTOL產業鏈的一個重要組成部分。
隨著技術的進步和商業化進程的加速，電動飛行車的發展前景十分廣闊。而隨著產業鏈的完善和法規的制定，我們有望在未來看到更多的電動飛行車在城市間穿梭，為我們的出行帶來更多便利。
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