美國總統(tǒng)川普計劃對進口車征收高關(guān)稅,韓國車廠現(xiàn)代和起亞因此面臨嚴峻挑戰(zhàn)。這兩家車廠在美國銷售的主要車型多產(chǎn)自韓國,若要保持在美國市場的價格競爭力,需增加美國本土產(chǎn)量。
現(xiàn)代和起亞在美國設(shè)有工廠,但產(chǎn)量無法滿足全部市場需求,仍需依賴韓國生產(chǎn)的外銷車型。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2024年現(xiàn)代汽車在美國銷售91.18萬輛,起亞銷售79.65萬輛,但現(xiàn)代在美國的產(chǎn)量僅36.16萬輛,起亞為35.41萬輛。若川普政府實施高關(guān)稅政策,這兩家車廠將受到嚴重影響。
為應(yīng)對高關(guān)稅,韓國車廠需增加美國生產(chǎn),但這涉及韓國的勞資協(xié)商程序。現(xiàn)代汽車曾簽署勞資協(xié)議,規(guī)定特定車型移至海外生產(chǎn)需經(jīng)過勞資共同委員會審查。
此外,兩家車廠的工會也曾要求限制海外工廠生產(chǎn)比例,并與資方進行產(chǎn)量協(xié)商。
因此,將韓國產(chǎn)量轉(zhuǎn)移至海外對現(xiàn)代和起亞工會來說非常敏感。尤其在電動車市場需求減少、新車型上市較少、韓國銷售衰退的背景下,減少韓國產(chǎn)量將影響勞工薪資與獎金。
韓國業(yè)界表示,若川普政府從4月2日起實施高關(guān)稅,現(xiàn)代和起亞將受到重大沖擊。
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