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6 月 30 日消息，去年三月在摩西湖完成部分氫動力飛行測試的航空公司 Universal Hydrogen，由于融資失敗，最終宣告破產(chǎn)，燒光了此前募集到的 1 億美元（IT酷哥備注：當(dāng)前約 7.28 億元人民幣）投資款。
該公司是眾多致力于用可持續(xù)、零排放的技術(shù)取代化石燃料航班的先行者之一。他們的目標(biāo)是用氫氣代替噴氣燃料來為飛機引擎提供動力。去年在摩西湖的首次試飛成功，被華盛頓州州長 Jay Inslee 譽為該州清潔能源領(lǐng)域的突破之一。
今年 3 月，《快公司》雜志將 Universal Hydrogen 列入其“2024 年最具創(chuàng)新力公司”榜單。上個月，《航空周刊》雜志報道稱，“這家零排放初創(chuàng)公司正忙于將推進系統(tǒng)測試提升到一個新水平”，并計劃進行 10 次新的飛行測試。
然而，Universal Hydrogen 公司董事長兼首席執(zhí)行官馬克?庫辛 (Mark Cousin) 周四在寫給股東的信中表示，由于未能從新投資者那里籌集更多資金，董事會正式?jīng)Q定解散公司。
“我們無法獲得足夠的股權(quán)或債務(wù)融資來繼續(xù)運營，也未能獲得可操作的收購要約或類似的戰(zhàn)略退出交易，”庫辛寫道。
他表示，公司最近曾接觸現(xiàn)有投資者參與增發(fā)權(quán)計劃，但未能獲得足夠的興趣?！拔覀儗F隊為創(chuàng)建首個具有商業(yè)可行性的氫動力航空生態(tài)系統(tǒng)所做的工作感到非常自豪，”庫辛的信中總結(jié)道，“我們真誠地希望這些努力能作為未來實體的一部分繼續(xù)存在。”
Universal Hydrogen 由清潔能源專家保羅?埃雷曼科 (Paul Eremenko) 創(chuàng)立，埃雷曼科此前曾擔(dān)任空客公司首席技術(shù)官，他堅信氣候變化問題將在未來幾十年對航空運輸構(gòu)成生存危機。憑借他的個人魅力和技術(shù)專長，公司在硅谷獲得了融資。
埃雷曼科目前仍被列為公司官網(wǎng)的首席執(zhí)行官，但他告訴《西雅圖時報》，他已經(jīng)于 4 月底離職。致股東的信件由公司前首席技術(shù)官庫辛以首席執(zhí)行官的身份簽署。
Universal Hydrogen 面臨的成功障礙一直非常巨大。這家位于洛杉磯的公司不僅需要設(shè)計氫動力推進系統(tǒng)，還需要從頭開始創(chuàng)建一個新的物流基礎(chǔ)設(shè)施，以便在機場運送氫燃料。
他們還需要應(yīng)對氫燃料在飛機上占用空間遠大于噴氣燃料的現(xiàn)實問題，這會減少客艙空間。
另一個巨大障礙是 Universal Hydrogen 的項目依賴于大量可靠的“綠色氫氣”。綠色氫氣必須使用來自風(fēng)能或太陽能等可再生能源的電力生產(chǎn)，才能使過程實現(xiàn)零排放。當(dāng)今世界使用的大部分氫氣都是通過天然氣生產(chǎn)的，該過程會產(chǎn)生大量的二氧化碳排放。
目前綠色氫氣的產(chǎn)量非常有限，要擴大規(guī)模還需要大量投資。
Universal Hydrogen 團隊設(shè)計了氫動力推進系統(tǒng)，使其可以改裝在區(qū)域性客機上。他們還在機場開發(fā)了一個生態(tài)系統(tǒng)，氫氣將通過卡車運輸，裝載在大圓柱形模塊中，可以直接裝載到飛機上。
2023 年 3 月，在摩西湖，一小批投資者和媒體記者目睹了經(jīng)過 Universal Hydrogen 改裝的德哈維蘭加拿大 Dash 8-300 渦輪螺旋槳飛機進行了短暫的試飛，旨在證明該技術(shù)的可行性。
在這次飛行中，一臺發(fā)動機由氫燃料電池驅(qū)動，另一臺則由常規(guī)噴氣燃料驅(qū)動。
同年晚些時候，Universal Hydrogen 將其飛行運營轉(zhuǎn)移到了加州莫哈韋沙漠。
與此同時，在大西洋彼岸的法國圖盧茲，該公司正在改裝一架更大的區(qū)域性飛機 ATR 72，以開發(fā)可通過卡車運輸?shù)目梢苿右簯B(tài)氫氣模塊。他們的想法是創(chuàng)造必要的基礎(chǔ)設(shè)施，以便將氫氣運送到世界各地的機場。
庫辛在信中告訴股東，公司法國分部也將被清算。
Universal Hydrogen 的倒閉讓氫動力飛機領(lǐng)域只剩下一家主要參與者：ZeroAvia。這家總部同樣位于加州的公司在埃弗雷特的佩恩機場設(shè)有研發(fā)設(shè)施，大約 40 人的團隊正在努力生產(chǎn)氫動力推進系統(tǒng)。
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