小米平板5 Pro 12.4簡(jiǎn)評(píng)：多專多能 兼顧影音娛樂的大屏利器
疫情帶來了網(wǎng)課，網(wǎng)課盤活了安卓平板，安卓平板市場(chǎng)雖然中途停滯了幾年，但好的一點(diǎn)就是停滯的這幾年行業(yè)又有了新的發(fā)展方向，例如超窄邊框、高刷新率、多攝鏡頭組合等，這就讓安卓
前兩天蘋果把牙膏擠爆的 WWDC 24 大家都看了吧？
雖然更新了挺多的，但是牙膏再怎么擠終歸是牙膏，還是不夠過癮吶。
不過有個(gè)東西，老車友們肯定非常關(guān)心。
在 WWDC 24 當(dāng)天，蘋果其實(shí)還偷偷的在開發(fā)者賬號(hào)（ Apple Developer ）更新了 CarPlay 2.0 的最新進(jìn)展。
里面更新的力度之大，展示的可能性之多，著實(shí)炫了我一臉。
咱們就看這個(gè)播放量對(duì)比就知道 CarPlay 2.0 到底多 6 了。
這個(gè)賬號(hào)平時(shí)都是蘋果工程師出來回答問題，由于干貨干到啃不下，所以都是幾百上千播放的，但這條 CarPlay 2.0 的視頻直接飆到 75 萬，可見歪果仁對(duì)此有多感興趣。
這次 CarPlay 2.0 展示出來的，主要是兩點(diǎn)，高度定制化的車機(jī)界面，以及 CarPlay 和車機(jī)本身高度融合。
光這么說肯定不懂，咱們直接看圖。
首先是車機(jī)界面，映入眼簾的還是果味滿滿的 UI 設(shè)計(jì)，但是這次與 WWDC 22 的靜態(tài) PPT 不一樣，這次的 CarPlay 2.0 給出了演示視頻。
不再局限于三聯(lián)屏， CarPlay 2.0 無論是儀表盤還是大屏幕，橫的還是豎的，都可以完美適配，允許深度定制化設(shè)計(jì)。
看看這完成度，怕不是夭折的蘋果汽車直接搬過來的。
下面再帶大家看點(diǎn)細(xì)節(jié)，為了方便區(qū)分，咱們下面把儀表盤分成 “ 簡(jiǎn)潔風(fēng) ” 和 “ 傳統(tǒng)風(fēng) ” 兩種。
比如，當(dāng)你激活了自適應(yīng)巡航（ ACC ），那儀表盤上就會(huì)在限定速度上出現(xiàn)一個(gè)不同顏色的點(diǎn)。
當(dāng)你可能因?yàn)榍胺酵话l(fā)狀況，踩了剎車，儀表盤就會(huì)劃拉出一條對(duì)比度更高的線條，幫助駕駛員理解目前的駕駛情況，像下面這樣。
。簡(jiǎn)潔風(fēng)儀表盤拉出超明顯的一條橙色直線，傳統(tǒng)風(fēng)儀表則是在儀表盤外圈拉出一道翠綠色的弧線。
哦，我的上帝，什么細(xì)節(jié)狂魔。
不僅是時(shí)速表，轉(zhuǎn)速表也一樣。
比如你要降檔超車，看 7200 紅線換擋， Carplay 2.0 的各種儀表都可以完美適配。簡(jiǎn)潔風(fēng)整體標(biāo)紅，高轉(zhuǎn)區(qū)間變白；傳統(tǒng)風(fēng)變橙，對(duì)比度拉滿。
你是混動(dòng)車，想看什么時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)介入？
沒問題，多加一個(gè)插件而已。
簡(jiǎn)潔風(fēng)在電機(jī)功率輸出的下方，多加了一條發(fā)動(dòng)機(jī)工況的直線；傳統(tǒng)風(fēng)則是在外面多加一圈。
這里展示的還只有兩種籠統(tǒng)的風(fēng)格，實(shí)際上蘋果還準(zhǔn)備了一大堆的風(fēng)格各異的儀表盤，所有的元素都可以獨(dú)立拆分再組合。
厚禮蟹！
再把這些儀表結(jié)合起來，那就是我們前面看到，風(fēng)格化拉滿的車機(jī) UI 。
比如你是性能車，那可以選擇這種機(jī)械電子 + 傳統(tǒng)刻度的儀表， G 值表、計(jì)時(shí)器、水溫、胎壓等等一應(yīng)俱全。
如果你是越野車，那可以選擇這種極簡(jiǎn)風(fēng)格的儀表，把注意力放在路況和指南針上。
如果哥們只是想 Chill 一點(diǎn)，那簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單把歌曲或是播放器放中間，享受巡航時(shí)間。
如果你想體驗(yàn)人車合一的智駕？還可以選擇這種全地圖儀表。
就這些個(gè)展示的簡(jiǎn)單組合，已經(jīng)吊打市面上絕大部分的車機(jī) UI ，以后蘋果還會(huì)根據(jù)品牌方給出的建議，繼續(xù)推進(jìn)獨(dú)立車型的 CarPlay 系統(tǒng)，意味著有無限的可能性。
nb 兩個(gè)字已經(jīng)說累了。
說完表面的，再來說說具體的功能做了哪些更新。
以前的 CarPlay 其實(shí)只是一個(gè)車機(jī)投屏，連算力都是用的手機(jī)的，但 2.0 就不一樣了，除了儀表盤車速、轉(zhuǎn)速等等基礎(chǔ)的車子功能，還有融合了很多車子本身的功能。
蘋果在視頻中就展示了空調(diào)系統(tǒng)和日歷的聯(lián)動(dòng)，比如我中午想去車子里睡個(gè)覺，那可以在日程表中提前預(yù)約打開空調(diào)，設(shè)定好零重力模式等等。
除了軟件，硬件也可以聯(lián)動(dòng)。
在演示中，按下模式切換的實(shí)體按鍵， CarPlay UI 可以根據(jù)車企需要顯示出懸架調(diào)節(jié)、駕駛模式列表、四驅(qū)分配等多種界面，都是可以 DIY 的。
這種高度定制化 + 車機(jī)生態(tài)整合，還改進(jìn)了很多以往 CarPlay 的缺點(diǎn)，比如以前倒車影像和 CarPlay 會(huì)互相沖突，現(xiàn)在 CarPlay 2.0 用了個(gè)新的手段，實(shí)現(xiàn)了每秒 60 幀的同步速度。
整個(gè)看下來， CarPlay 2.0 的可玩性高到爆炸。
如果說安卓一直以來面對(duì)蘋果的優(yōu)勢(shì)就是開放的生態(tài)，那不好意思，在車機(jī)上，蘋果可以說把安卓家給偷了。
那這么 nb ，咱們啥時(shí)候能用上呢？em ...還要等相當(dāng)久。
蘋果甚至都沒把這次 CarPlay 2.0 更新放在 WWDC 24 的正片里。原因大家看這個(gè)圖就懂了。
23 年 CarPlay 2.0 合作伙伴只剩下保時(shí)捷和阿斯頓 · 馬丁22 年 CarPlay 2.0 有 14 家合作伙伴
23 年 CarPlay 2.0 合作伙伴只剩下保時(shí)捷和阿斯頓 · 馬丁
從 22 年多家車企為 Carplay 2.0 站臺(tái)，到現(xiàn)在只有保時(shí)捷和阿斯頓 · 馬丁兩家超豪華車企愿意試用，我要是蘋果，我也不好意思放到 WWDC 正片里。
出現(xiàn)集體 “ 退燒 ” 的原因，主要還是 Carplay 2.0 的革新已經(jīng)觸碰到車企們的 “ 逆鱗 ” ——行車數(shù)據(jù)。
以往的 Carplay 只是手機(jī)投屏，跟隱私?jīng)]啥關(guān)系。
但是 2.0 的 Carplay 就不一樣了，蘋果工程師 Tanya 在架構(gòu)解析視頻里反復(fù)提及， Carplay 2.0 的 Local ui 需要用到車子本身的數(shù)據(jù)，以便更深層次的定制相關(guān)應(yīng)用。而這個(gè)，則是車企的命根子了。
只要車企通過 CarPlay 向消費(fèi)者展示的信息越多，那蘋果掌握的數(shù)據(jù)就越多。
就比如現(xiàn)在新能源車都有的動(dòng)能回收和輸出功率，蘋果掌握著這些數(shù)據(jù)，不僅可以分析車型本身的性能調(diào)教，同時(shí)也可以判斷購(gòu)車人群的畫像。
這些數(shù)據(jù)，就算蘋果拍著胸脯說不會(huì)外泄，但你讓車企們?cè)趺捶判哪兀?span style="display:none">e1c28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
況且，現(xiàn)在汽車作為未來生活網(wǎng)聯(lián)化的支點(diǎn)，所有的車企都不愿意放棄這塊肥肉。
像特斯拉在做 “ 蘿卜 ” 、蔚來在搞基建、小米跑來造車，一切都是從汽車這個(gè)出行工具發(fā)散出去。
如果車企們接納了 CarPlay 2.0 ，相當(dāng)于把這機(jī)會(huì)拱手讓給蘋果了。
這么簡(jiǎn)單的選擇題，就算國(guó)外車企的智能化做的再慢，也不會(huì)愿意和蘋果合作搞新的 Carplay 2.0 的。
除了車企不支持之外，在消費(fèi)者端，同樣是喜憂參半。
有支持者說比起谷歌遙遙領(lǐng)先的，但更多的 Carplay 用戶擔(dān)心的是蘋果在推出 Carplay 2.0 后，老機(jī)型是否可以適配，舊的 Carplay 是否會(huì)繼續(xù)更新？新的無線還卡不卡？都是些非常實(shí)際的問題。
具體蘋果會(huì)怎么改進(jìn)咱也不知道，畢竟這賬號(hào)下面連評(píng)論區(qū)都關(guān)了。
是你， John Wick ？
目前只知道 Carplay 2.0 將會(huì)在 24 年下半年推出，是騾子是馬拉出來遛遛，到時(shí)候咱們?cè)賮砜纯窗⑺诡D馬丁和保時(shí)捷具體車型的車機(jī)表現(xiàn)，就知道到底行不行了。
要是蘋果真的那么 nb ，那些死活做不好車機(jī)互聯(lián)的廠商 “ 出賣靈魂 ” 給蘋果也說不定呢 ?
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