一加Ace2 Pro官宣：普及16G內(nèi)存 引領(lǐng)24G
一加官方今天繼續(xù)為本月發(fā)布的新機(jī)一加Ace2 Pro帶來(lái)預(yù)熱，公布了內(nèi)存方面的信息。“淘汰 8GB ，12GB 起步，16GB 普及，24GB 引領(lǐng)，還有呢？#一加Ace2Pro#，2023 年 8 月，敬請(qǐng)期待。”同時(shí)
國(guó)民神車哈弗H6，最新款來(lái)了：
售價(jià)11.79-14.39萬(wàn)：
配置、性能上，依然是那個(gè)挑不出什么短板的水桶型戰(zhàn)士。
而且又有了新的亮點(diǎn)：油電同智。
電動(dòng)車當(dāng)核心賣點(diǎn)的“智能化”，燃油車也應(yīng)配盡配。
哈弗H6，希望在智能車時(shí)代，依然是國(guó)民SUV。
新H6，最智能的燃油車
現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)大聲呼吁的燃油車智能化，長(zhǎng)城其實(shí)早已謀篇布局。
最早是2021款魏牌摩卡，不但是當(dāng)時(shí)最智能的燃油車，而且還率先量產(chǎn)了高速NOA（官方稱NOH）。
遙遙領(lǐng)先——但確實(shí)也不太會(huì)講。
在新的H6上，除了動(dòng)力、配置上沒(méi)有明顯短板，智能化同樣不遜色現(xiàn)在主流新能源。
智能座艙層面，搭載了全新的哈弗智慧座艙系統(tǒng)，250ms即可喚醒，還支持在車控、導(dǎo)航、空調(diào)等13個(gè)領(lǐng)域模塊、覆蓋用戶90%以上高頻應(yīng)用場(chǎng)景中的可見(jiàn)即可說(shuō)。
智能交互上，H6還支持一語(yǔ)十意的多指令處理，在30s內(nèi)能夠連續(xù)識(shí)別對(duì)話意圖。
另外一大亮點(diǎn)，是H6擁有豐富的車載生態(tài)市場(chǎng)，用戶可以根據(jù)自己的需求，下載安裝自己喜歡的第三方應(yīng)用，并且支持Hicar4.0以及ICCOA手車互聯(lián)，手機(jī)內(nèi)的應(yīng)用對(duì)車機(jī)應(yīng)用進(jìn)行互補(bǔ)。手車互聯(lián)能夠適配華為、榮耀、小米、Vivo、OPPO等手機(jī)類型。
車機(jī)UI也改了，現(xiàn)在全面卡片化， APP位置可以像操作手機(jī)平板一樣，根據(jù)喜好及使用頻率自行調(diào)換位置，具體體驗(yàn)可以參考華為的鴻蒙車機(jī)。
智能駕駛上，咖啡智能駕駛系統(tǒng) Coffee Pilot，總共20多項(xiàng)L2全家桶，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、全向碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等等。
AEB系統(tǒng)升級(jí)，除了常規(guī)的主動(dòng)剎車，還多了應(yīng)對(duì)“鬼探頭”的AEB-JA 交叉路口輔助、低速緊急制動(dòng)MEB功能。
從體驗(yàn)上看，一個(gè)燃油車H6，已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)了智能座艙的UI操作便捷化、生態(tài)開(kāi)放化，以及手機(jī)互聯(lián)的便捷化，尤其是不同品牌、系統(tǒng)的手機(jī)直連車機(jī)，很多新能源車型也沒(méi)有。
智能駕駛上，在這個(gè)成本價(jià)位實(shí)現(xiàn)了最大程度的解放人類勞動(dòng)，除了“主動(dòng)”型的NOA功能，其他所有被動(dòng)輔助、主動(dòng)安全都配齊。
燃油車中，這是你目前能買到最智能、最具性價(jià)比的SUV了。
按照長(zhǎng)城一貫的策略，前沿技術(shù)先應(yīng)用在先鋒品牌的旗艦車型（比如魏牌、坦克），走量的實(shí)用車型，上的都是技術(shù)高度成熟，成本足夠合理的配置。
而新哈弗H6，反映了這種傳統(tǒng)，也體現(xiàn)了長(zhǎng)城在智能化、車輛工程和軟硬件成本之間的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
新哈弗H6，沖擊國(guó)民智能SUV
哈弗H6自誕生以來(lái)，累計(jì)銷量超過(guò)了400萬(wàn)，曾連續(xù)108個(gè)月拿下國(guó)內(nèi)SUV銷冠。
最主要的原因，是H6提供了市場(chǎng)上稀缺的SUV「全能型」戰(zhàn)士。
“水桶車”，各個(gè)層面都不錯(cuò)，很難找到明顯短板，以及價(jià)格很實(shí)惠。
當(dāng)然了，經(jīng)典也就等于中庸，某一方面特別特別突出，也不是H6的風(fēng)格。
新H6，也是一樣。
首先是整體造型，外形輪廓幾乎沒(méi)變，尺寸4703/1886/1730mm，軸距為 2738mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV：
不過(guò)前臉是全新設(shè)計(jì)，采用大尺寸的前格柵和獨(dú)特的鱗片狀中網(wǎng)，以及把日行燈和大燈分離，單獨(dú)延伸了出來(lái)：
內(nèi)飾也變了，和去年的梟龍MAX同款：
動(dòng)力層面，提供 1.5T、2.0T 兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)：
1.5T：最大功率 135kW，最大扭矩 275N?m，配備 7 擋濕式雙離合變速箱。
2.0T：最大功率 175kW，最大扭矩 385N?m，配備 9 擋濕式雙離合變速箱。
特別提一下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的速箱，是長(zhǎng)城自研的9檔橫置變速箱，填補(bǔ)了中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)空白。
零百加速官方?jīng)]提，不過(guò)可以推測(cè)一下，2.0T車型應(yīng)該在7-9秒左右，1.5T車型可能是10秒左右，依然是家用車屬性下的設(shè)計(jì)。
另一個(gè)亮點(diǎn)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，但新H6在高配車型上搭載了博格華納智能電控四驅(qū)系統(tǒng)以及多地形反饋系統(tǒng)，包括標(biāo)準(zhǔn)模式 / 運(yùn)動(dòng)模式 / 經(jīng)濟(jì)模式 / 雪地模式 / 沙地 / 越野模式。
也就是說(shuō)除了城市代步，新H6還能“小野怡情”，低強(qiáng)度非鋪裝路和簡(jiǎn)單的穿越路段都能勝任，郊野露營(yíng)更是毫無(wú)壓力。
不過(guò)稍微可惜，因?yàn)槭羌內(nèi)加蛙嚕诩軜?gòu)上還不支持外放電功能。
舒適實(shí)用性層面，前排座椅加熱 / 通風(fēng)等功能，全車30處車內(nèi)儲(chǔ)物空間，后排座椅放倒后后備箱容積最高可拓展至1485L，最多可容納16個(gè)20寸行李箱或10個(gè)27 寸行李箱。
內(nèi)飾配備 10.25 英寸液晶儀表和 14.6 英寸中控屏， 9 英寸全彩 HUD（高配車型）、50W 無(wú)線充電，以及電子懷擋換擋機(jī)構(gòu)，而且中控臺(tái)取消了除雙閃開(kāi)關(guān)以外的幾乎所有物理按鍵。
新H6還有 9 個(gè)揚(yáng)聲器，最大輸出功率 240W，相較于舊車型增加重低音揚(yáng)聲器，低頻可下潛至 28hz。還配備了 AQS 空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、負(fù)離子發(fā)生器、春櫻香味頭枕、全景天窗、9 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、60 瓦充電口等配置。
安全層面，長(zhǎng)城特別指出，某些熱門車型，車頭副防撞梁、副吸能盒直接取消，主防撞梁也是能省則省，主打一個(gè)皮薄餡大。
長(zhǎng)城的發(fā)布會(huì)內(nèi)外，也在傳遞這樣的立場(chǎng)：如果車圈的內(nèi)卷是一味犧牲成本壓低價(jià)，好像看著是讓利消費(fèi)者，其實(shí)是在拿用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全做透支。
長(zhǎng)城特意強(qiáng)調(diào)，自己的成本都在看不見(jiàn)的地方：
應(yīng)用2000Mpa熱成形材料，屈服強(qiáng)度相當(dāng)于航母甲板的2.35倍，核潛艇的2倍。整車車身采用了72%以上的高強(qiáng)鋼，其中熱成形鋼占比14%。采用了一體式熱成型鋼門框；后防撞梁采用C型結(jié)構(gòu)輥壓成型，既保證了安全性能，同時(shí)又融入了輕量化理念。
長(zhǎng)城汽車的安全可靠性是自主品牌甚至全球車企領(lǐng)先的。比如當(dāng)年引起熱議的一家五口乘坐魏牌SUV因事故翻下高架橋，但全部乘員無(wú)大礙只受輕傷，一戰(zhàn)成名：
總的來(lái)看，新H6仍然是一個(gè)很強(qiáng)的水桶車，價(jià)格、配置現(xiàn)在仍然足以吊打同級(jí)合資。
綜合來(lái)說(shuō)，鐘情燃油車或者充電條件不便捷的用戶，H6絕對(duì)值得考慮選擇，特別是在中國(guó)廣大的二三線城市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一輛10-15萬(wàn)元價(jià)位的燃油SUV，是第一輛車，可能也是10年甚至更長(zhǎng)周期里的家庭唯一用車。
這也是長(zhǎng)城哈弗H6，之前能長(zhǎng)期雄霸國(guó)產(chǎn)SUV、家用SUV賽道的核心原因。
實(shí)用、好用、皮實(shí)耐用。
最大的疑問(wèn)：為啥沒(méi)上混動(dòng)？
其實(shí)有混動(dòng)，但這次主角是燃油。
之前魏建軍直播的時(shí)候不是說(shuō)拿出103輛新H6搞1元抽獎(jiǎng)回饋用戶嗎，抽的就是H6的Hi4混動(dòng)版本。
不過(guò)這103輛獎(jiǎng)品車，9月份才能交付。
可以視為大規(guī)模量產(chǎn)前奏。
對(duì)于混動(dòng)H6，可以期待的是更低的能耗，可能4-5L；更強(qiáng)的動(dòng)力百公里加速5.XX秒，以及更平順用車體驗(yàn)和后期成本。
但是價(jià)格上，大概率會(huì)比燃油版更高。
兩個(gè)原因，首先是Hi4系統(tǒng)本來(lái)就是高成本高品質(zhì)為原則打造的，跟DM-i走性價(jià)比路線理念就不同。
其次是目前電池成本，依然比純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)成本要高。
當(dāng)然，也有車企本身穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的考量。大象轉(zhuǎn)型，本身就比輕舟調(diào)頭要難，而對(duì)老用戶和新用戶最負(fù)責(zé)任的方法，其實(shí)就是可持續(xù)發(fā)展——為了一時(shí)轉(zhuǎn)型透析明天的現(xiàn)金流，反而不是用戶第一的做法，畢竟汽車交付只是用戶服務(wù)的開(kāi)始。另外，燃油車本身就是一塊很大的市場(chǎng)和用戶剛需。
所以哈弗H6的新車型，也能看出長(zhǎng)城出于長(zhǎng)治久安、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的幕后抉擇。
新哈弗H6 11.79-14.39萬(wàn)的價(jià)格，似乎也是對(duì)市場(chǎng)銷量、國(guó)民購(gòu)買力、產(chǎn)品性價(jià)比等綜合考量后的定價(jià)策略。
這個(gè)價(jià)位，能延續(xù)國(guó)民SUV地位嗎？
One More thing
有意思的是，最近的車圈活動(dòng)，車型發(fā)布是一方面，參與行業(yè)話題表達(dá)也成了重要議題。
長(zhǎng)城新哈弗H6發(fā)布會(huì)，也沒(méi)例外。
在會(huì)上，長(zhǎng)城方面也直抒胸臆，“站了出來(lái)”——抨擊了行業(yè)亂象，以及不點(diǎn)名批評(píng)同行友商，以卷價(jià)格之名，偷工減料，損害行業(yè)集體利益。
負(fù)責(zé)長(zhǎng)城整體品牌的長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官（CGO）李瑞峰說(shuō)，中國(guó)汽車品牌是個(gè)整體、是個(gè)符號(hào)。卷沒(méi)問(wèn)題，但要健康的卷，良性的卷、有底線的卷，這個(gè)底線，就是要給用戶帶來(lái)長(zhǎng)期的擁車價(jià)值。
李瑞峰同意“汽車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)猶如一起上桌打牌，跟不上可以喊過(guò)”的說(shuō)法。但如果桌牌上有人“出老千”，長(zhǎng)城就要發(fā)出預(yù)警，站出來(lái)“敲桌子”，甚至“掀桌子”！
所以，這指的是誰(shuí)呢？
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