Mate60手機殼曝光 致敬自己的經典設計
8月3日消息，今天下午博主數碼閑聊站帶來了華為Mate60的第三方手機殼圖，可以讓我們在真機發布之前看看這款華為全新旗艦的大致輪廓。從曝光的圖片看，Mate 60背后攝像頭面積依然
在全球貿易日益頻繁的今天，跨境電商已成為連接世界市場的重要橋梁。然而，近期全球多個港口卻面臨著嚴重的擁堵和停運問題，給跨境電商行業帶來了前所未有的挑戰。
根據ONE、Hapag-Lloyd和X-Press Feeders等航運公司及其客戶所反映的消息稱，亞洲多個重要運輸港口出現了嚴重擁堵和延誤的情況。其中，新加坡港最為擁堵，集裝箱船舶平均錨泊時長高達83小時。
多個港口出現擁堵 圖源：左海物流公眾號
談及背后原因，這就涉及多個方面了。首先，在紅海地區緊張局勢的影響下，亞歐等主要航線的船只被迫選擇繞行好望角，增大了許多關鍵中轉港口的船舶流量壓力。其次，惡劣的天氣條件也是導致港口擁堵的觸發因素，風暴、臺風、暴雨等天氣現象不僅影響船只的航行安全，還可能導致港口設施受損，從而影響貨物的正常裝卸。
更為糟糕的是，不僅僅是亞洲，地中海西部地區的多個港口同樣面臨著超負荷運轉的嚴峻挑戰，比如西班牙的巴塞羅那港和阿爾赫西拉斯港、南非的德班港。
其他大洲港口同樣出現擁堵 圖源：左海物流公眾號
對于賣家來說，這些著實不是好消息。一方面，港口擁堵導致船只滯留、貨物積壓，使得跨境電商的物流成本大幅上升。另一方面，由于船只滯留和貨物積壓，賣家的交貨時間被大大延長。這不僅影響了消費者的購物體驗，還可能導致退貨率上升和訂單取消。
平心而論，當前人類社會正處于烏爾里希·貝克所說的“風險社會”之中，各種天災人禍的風險事件頻頻發生，使得征戰跨境電商領域的玩家們面臨著無處不在的風險。
在海運方面，賣家們面對著的難題不僅僅是港口擁堵問題，近段時間以來一路飆升的海運價格同樣讓賣家們頭痛不已。據了解，全球多家貨運巨頭集體宣布了要上調航線運價的消息，漲價范圍覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、南美洲等多個方向的航線。
比如說，赫伯羅特發布公告稱，從亞洲和大洋洲至南非的旺季附加費（PSS）將于2024年6月6日起生效，適用于所有類型的集裝箱，每集裝箱1000美元，直到另行通知。再比如說，達飛也表示要從6月1日起，再次提高亞洲到北歐的FAK費率，每20英尺集裝箱為3200美元，40尺柜包括高柜和冷藏箱為6000美元。
達飛再度上調價格 圖源：CMA-CGM
令賣家更為頭大的是，這波漲價潮目前來看并未出現休止的跡象，與此同時，盡管海運價格瘋漲，還是出現了一箱難求的情況。
此外，還有不少賣家深受侵權之苦，很多時候并非賣家有意而為之，實在是避無可避。就拿常用詞侵權來說，根據所查資料顯示，Summer、100%、the、polo等常見詞部分竟然已經被注冊成了商標，賣家一不小心就會踩了侵權的坑。
常用詞被注冊成商標 圖源：美國商標專利局
看到這，不少人或許會問：風險如此之多，跨境生意還有得做嗎？答案是肯定的。當前我國外貿事業正發展得如火如荼，今年一季度，單單是廣東省的跨境電商進出口總額就突破了2000億元大關，可見全球消費市場的需求十分強勁。與此同時，各地政府也在大力發展外貿，推出了不少優惠福利政策，也在積極為跨境電商的發展創造優渥條件。
總而言之，跨境電商賽道仍然值得大家奔赴，只不過在入局之前請務必衡量清楚利弊以及自身抗風險能力，切勿盲目跟風。在這條賽道上，機遇與挑戰并存，至于賣家們是能夠笑到最后還是中途遺憾退場，就各憑本事了。
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