把LangChain跑起來的三個方法
使用LangChain開發LLM應用時，需要機器進行GLM部署，好多同學第一步就被勸退了，那么如何繞過這個步驟先學習LLM模型的應用，對Langchain進行快速上手？本片講解3個把LangChain跑起來
快科技7月27日消息，近日，懂車帝實測36款車輔助駕駛能力，結果顯示，無論是高速還是城市事故場景模擬，沒有一家車企的輔助駕駛系統能夠完美通過所有測試項目。
但特斯拉在一眾車型中表現為突出，華為系的ADS方案表現也不佳。測試結果與公眾普遍認知產生差距，引起網友熱議。
而日前，多位博主“@ 電車小飛、浩哥Howell、第一智駕、大胡小胡智駕狂魔、耗子發威”在夜間，實車實路復刻了懂車帝測試消失的前車場景，結果顯示，搭載華為ADS輔助駕駛系統的享界S9均完美剎停或變道，沒有出現一次撞車事故。
測試視頻顯示，博主在車道內布置了駕車模擬前車，左側相鄰車道也有其它車輛一直貼著測試車，卡住測試車的變道空間，測試速度在120km/h左右。
測試結果證明，華為ADS面臨這種情況有五種處理方法避免碰撞：
1、左邊車一直頂著不減速，但是留了一點變道空間，ADS會瞬間加速從左邊變道避過去。和華為ADS大多數用戶使用感受一致。
2、左邊車一直頂著不減速，完全不留變道空間，應急車道空曠，車輛會走右邊應急車道避險通過。
3、左邊車頂著但有點減速，左邊有避讓空間，測試車會輕微向左邊減速邊避讓，同時也給左側車留出通行空間。
4、左邊車頂著還加速，那就先減速讓過左邊車，再向左變道。這也是老司機做法之一。
5、博主還測試了手動掰方向盤的場景，左邊車頂著不減速，但是有變道空間，車輛規劃了向左發起變道避讓但被人為掰回來，此時觸發本車道AEB緊急制動，但受速度、距離、人工掰回來時間點影響，可能剎停，也可能發生碰撞。
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