2024年，小米汽車在上市首年便交出了13.68萬輛的交付成績單。據雷軍透露，小米汽車將2025年的目標定為35萬輛，這一數字或將刷新中國電動車品牌的新紀錄。

法新社指出，小米的這一目標并非偶然。早在2014年，蘋果便啟動了“泰坦計劃”，投入100億美元研發自動駕駛技術，但最終于2024年宣布放棄。相較之下，小米展現了更強的執行力。

小米集團自2010年成立以來，長期以“極致性價比”著稱，但近年來其品牌定位逐步轉變，這與其三次重大戰略調整密切相關。2018年，小米登陸港交所，募資約240億港元，其中30%用于核心產品研發。2020年，小米將“手機+AIoT”升級為“手機×AIoT”，強調生態協同。2021年，雷軍宣布進軍電動車市場，計劃10年內投資100億美元，構建智能出行生態。

2024年3月，小米首款純電轎車SU7上市，定價21.59萬元起，43天內銷量突破1萬臺，全年交付量達13.68萬輛。雷軍表示，智能化是智能電動車的核心，而小米在這一領域具備優勢。小米的戰略定位已調整為“人車家全生態”，通過自研澎湃OS系統實現跨終端互聯。

小米的研發投入持續增長，2021年首次突破100億元，2024年超過200億元。雷軍稱，這是他人生中最后一次重大創業項目，他將親自帶隊，為小米汽車而戰。