2024年，小米汽車在上市首年便交出了13.68萬輛的交付成績單。據(jù)雷軍透露，小米汽車將2025年的目標(biāo)定為35萬輛，這一數(shù)字或?qū)⑺⑿轮袊妱榆嚻放频男录o(jì)錄。

法新社指出，小米的這一目標(biāo)并非偶然。早在2014年，蘋果便啟動了“泰坦計劃”，投入100億美元研發(fā)自動駕駛技術(shù)，但最終于2024年宣布放棄。相較之下，小米展現(xiàn)了更強(qiáng)的執(zhí)行力。

小米集團(tuán)自2010年成立以來，長期以“極致性價比”著稱，但近年來其品牌定位逐步轉(zhuǎn)變，這與其三次重大戰(zhàn)略調(diào)整密切相關(guān)。2018年，小米登陸港交所，募資約240億港元，其中30%用于核心產(chǎn)品研發(fā)。2020年，小米將“手機(jī)+AIoT”升級為“手機(jī)×AIoT”，強(qiáng)調(diào)生態(tài)協(xié)同。2021年，雷軍宣布進(jìn)軍電動車市場，計劃10年內(nèi)投資100億美元，構(gòu)建智能出行生態(tài)。

2024年3月，小米首款純電轎車SU7上市，定價21.59萬元起，43天內(nèi)銷量突破1萬臺，全年交付量達(dá)13.68萬輛。雷軍表示，智能化是智能電動車的核心，而小米在這一領(lǐng)域具備優(yōu)勢。小米的戰(zhàn)略定位已調(diào)整為“人車家全生態(tài)”，通過自研澎湃OS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)跨終端互聯(lián)。

小米的研發(fā)投入持續(xù)增長，2021年首次突破100億元，2024年超過200億元。雷軍稱，這是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，他將親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)。