9 月 9 日消息,根據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)報(bào)道,梅賽德斯-奔馳在今年慕尼黑車(chē)展上首次展示了 CLA 概念車(chē),并計(jì)劃 2024 年推出量產(chǎn)車(chē)型。
該車(chē)在續(xù)航里程方面可以達(dá)到 750 公里,有望搭載來(lái)自比亞迪的磷酸鐵鋰(LFP)刀片電池,MMA 平臺(tái)將支持 800 伏超快充功能。
梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席 Ola Kaellenius 在慕尼黑車(chē)展上表示:“電動(dòng)車(chē)的浮動(dòng)成本包括電池原材料、軟件開(kāi)發(fā)以及電力成本等,占總成本比例相當(dāng)高,在可見(jiàn)將來(lái)仍會(huì)占較高比例,并且不易轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者”。
查詢(xún)相關(guān)資料,發(fā)現(xiàn)比亞迪和奔馳母公司戴姆勒于 2010 年就已經(jīng)展開(kāi)工作,雙方共同出資成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司,各持有 50% 股份,后于 2021 年年底進(jìn)行了股權(quán)調(diào)整,比亞迪和戴姆勒分別持有騰勢(shì) 90% 和 10% 股份。
戴姆勒、豐田等車(chē)企于 2020 年先后以“一號(hào)客戶(hù)”身份到訪比亞迪電池工廠,隨后,比亞迪與豐田、戴姆勒分別達(dá)成不同方向的合作。
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