如何通過Python線程池實現異步編程？
線程池的概念和基本原理線程池是一種并發處理機制，它可以在程序啟動時創建一組線程，并將它們置于等待任務的狀態。當任務到達時，線程池中的某個線程會被喚醒并執行任務，執行完任
8月15日消息，吉利控股集團官方微信公眾號消息，吉利控股集團旗下全新汽車機器人品牌“極越”正式發布。
據介紹，“極越”品牌的正式發布，標志著由吉利控股集團、百度集團聯手打造的“汽車機器人戰略合作項目”向高端智能汽車量產邁出實質性一步。
“極越”品牌旗下首款車型正式命名為“極越01”。
吉利控股與百度早在2021年啟動“汽車機器人戰略合作項目”，率先成立了集度公司。此次雙方合作孵化出了吉利控股旗下的高端智能汽車機器人品牌“極越”。
天眼查顯示，杭州極與越汽車科技有限公司于8月9日成立，法定代表人、執行董事為張權（吉利控股集團高級副總裁），總經理為夏一平（集度汽車CEO），由浙江吉利產投控股有限公司持股65%、百度旗下的上海冪航汽車有限公司（曾用名集度汽車有限公司(2021-03 至 2022-12)）持股35%。
從“集度ROBO-01”到 “極越01”
2021年3月，集度成立并獲得超3億美元啟動資金，百度和吉利分別擁有55%和45%的股份。2022年1月，集度宣布完成近4億美元的A輪融資，該輪融資由百度和戰略合作伙伴吉利共同增持。
天眼查顯示，2022年6月28日，吉利關聯上海華普汽車有限公司退出集度汽車有限公司，百度關聯公司達孜區百瑞翔創業投資管理有限責任公司持股比例上升到100%。2022年12月，集度汽車有限公司再次發生工商變更，企業名稱變更為上海冪航汽車有限公司，也就是持有杭州極與越汽車科技有限公司35%股份的股東。
而現在的集度汽車運營主體則為上海集度汽車有限公司，而非上海冪航汽車有限公司。
去年6月，集度正式發布了首款汽車機器人概念車JIDU ROBO-01，并計劃于2023年量產交付首款汽車機器人。在2022年底的廣州車展上，集度汽車ROBO-01標準版和全新純電轎跑ROBO-02正式亮相。
但是，在今年上海車展期間，集度卻缺席了。有消息稱，集度因缺乏造車資質未能參加上海車展。盡管當時集度汽車方面表示該消息完全不實。但是至今尚未交付首款車的現狀，還是讓業內對集度ROBO-01的未來捏把汗，沒有造車資質意味著無法量產造車。
據介紹，吉利百度雙方合作新推出的極越品牌旗下首款車型命名為“極越01” ，將完整繼承汽車機器人的理念、產品、服務，與此前定義的產品品質、安全標準和服務體驗等保持不變。
極越logo
▲ 集度品牌標志“Pixel-J”
2022年1月，集度 CEO 夏一平官宣，集度將“像素”這一概念與字母“J”相結合，打造了業界首個汽車機器人品牌標志（如上圖），正是極越官方發布圖片中的logo。
集度、極越兩家公司如何定位？
那么，隨著極越品牌的亮相，集度和極越二者是如何進行業務區分定位的呢？
根據極越官方提供的信息，極越是吉利控股集團旗下高端智能汽車機器人品牌，致力于打造智能化領先的汽車機器人，以高階智駕、智艙產品和創新數字化服務，為用戶創造標桿級智能科技出行體驗。“極越” 寓意智能汽車的極致性能和智能化科技越級。未來，極越將全面統籌汽車機器人的品牌經營、市場布局等工作。
集度是一家AI科技公司，聚焦智能汽車產品定義與AI智能科技創新，打造汽車高階智能化完整解決方案。以標桿級的產品體驗為目標，基于吉利SEA浩瀚架構，將百度AI技術在智能汽車領域進行產品化和工程化。
這也就意味著，集度將不會作為整車品牌出現了，而是作為汽車高階智能化完整解決方案提供商身份服務汽車品牌。
而吉利是極越的生產制造方。
極越牌汽車已經拿到了汽車生產資質。根據8月14日工信部披露的第374批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示信息，浙江吉利汽車有限公司的純電動多用途乘用車有3款產品型號在列，產品商標為“極越牌”。
這也就意味著極越上述3個車型已具備生產資質，可以進入批量生產和市場銷售。
去年10月，集度旗下的首款車型ROBO-01探月限定版正式發布，ROBO-01定位為中大型SUV，頂配車型價格達39.98萬元，對標特斯拉Model Y高性能版。
這是否意味著，原定于今年四季度批量交付的集度ROBO-01經過此番波折后，最終將以“極越01”形象交付？
目前，極越尚未披露旗下首款車型 “極越01”將于何時面世交付。
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