10 月 3 日消息,根據(jù)美國高速公路安全管理局(NHTSA)的召回公告,現(xiàn)代汽車將在美國召回超 160 萬輛汽車。自 2017 年以來,現(xiàn)代汽車在美國發(fā)生了 21 起汽車火災(zāi)和 22 起過熱事故。
召回公告顯示,9 月 22 日,現(xiàn)代汽車在美國召回 1642551 輛汽車,預(yù)計缺陷百分比為 1%。
2019 年夏天,現(xiàn)代汽車獲悉美國市場的伊蘭特和雅紳特車型出現(xiàn) ABS 模塊過熱問題,并獲取了模塊進行檢查,但兩者均損壞嚴(yán)重,無法確定問題原因。
現(xiàn)代汽車北美安全運營部已立案三起案件,并于 2020 年 12 月獲悉涉及伊蘭特的第四起案件,并立案調(diào)查該問題。那輛車的模塊也被送去檢查。
2021 年 2 月,現(xiàn)代汽車首次發(fā)現(xiàn)了該問題的原因,發(fā)現(xiàn)裝置內(nèi)制動液泄漏的證據(jù)。
2021 年全年,不斷有關(guān)于汽車故障的報告,現(xiàn)代汽車聘請了一家名為 Exponent 的第三方工程公司,看看是否能確定根本原因。
到 2021 年 12 月,Exponent 告訴現(xiàn)代汽車,過熱問題可能是由于 ABS 模塊的液壓回路制動液內(nèi)部泄漏造成的。對故障模塊的研究仍在繼續(xù),并于 2022 年 5 月確定了罪魁禍?zhǔn)?——ABS 電機軸上的 O 形圈兩側(cè)都有制動液。
調(diào)查持續(xù)到 2022 年至 2023 年,現(xiàn)代汽車在模塊中殘留的制動液中發(fā)現(xiàn)了異物污染物。然后,今年夏天,該公司終于確定了最終原因:
Exponent 發(fā)現(xiàn) ABS 模塊中使用的 O 形圈由通過熱重(“TGA”)分析確定的不同橡膠材料配方組成。在 2023 年 9 月 6 日提供的更新中,Exponent 確認(rèn) O 形圈橡膠中使用的某些材料配方可能會隨著時間的推移而老化失去硬度。此外,該材料可能會受到制動液中異物污染物的影響,從而可能影響密封性能。
現(xiàn)代汽車表示,受影響汽車的車主可以繼續(xù)駕駛它們,但他們應(yīng)該將車輛停放在室外并遠(yuǎn)離建筑物,直到問題得到解決。補救措施是使用新的 ABS 模塊保險絲,為模塊提供更小的工作電流。現(xiàn)代還表示,“將根據(jù) 2022 年 2 月 24 日向 NHTSA 提交的報銷計劃,向受影響車輛的車主報銷為獲得召回條件補救措施而產(chǎn)生的自付費用”。
附召回車型:
2012-2015 現(xiàn)代雅紳特
2012-2015 現(xiàn)代雅尊
2011-2015 現(xiàn)代伊蘭特
2013-2015 現(xiàn)代伊蘭特轎跑車
2014-2015 現(xiàn)代雅科仕
2011-2015 現(xiàn)代勞恩斯轎跑車
2013-2015 現(xiàn)代勝達(dá)
2013-2013 現(xiàn)代圣達(dá)菲運動版
2010-2013 現(xiàn)代途勝
2015-2015 現(xiàn)代途勝燃料電池汽車
2011-2015 現(xiàn)代索納塔混合動力車
2012-2015 現(xiàn)代飛思
2010-2012 現(xiàn)代韋拉克魯斯
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