讓我們一起聊聊文件的操作
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近日，由中國輕工業聯合會、廣州市人民政府指導，中國自行車協會主辦的2023中國兩輪出行產業大會在廣州舉辦。記者從大會上了解到，中國自行車、電動自行車產業正處于發展變革的新階段，面對成本上升、外需不足等多重困難挑戰，行業積極順應擴大內需、消費升級的新趨勢，加快科技創新和智能化、綠色化轉型步伐，盈利能力持續增強。
“近年來，新一輪科技革命和產業變革孕育興起，帶動了數字技術強勢崛起，促進了產業深度融合，為兩輪車行業更好發展創造了新契機、開辟了新空間。”中國自行車協會理事長劉素文表示，2022年，我國自行車電動自行車規模以上企業營業收入2100億元，同比增長3%；實現利潤超100億元，同比增長20%以上，行業盈利能力穩步提升。今年以來，雖因生產成本持續升高，企業盈利水平有所下降，但1月至8月，全行業規上企業實現利潤仍略好于輕工行業平均水平。
兩輪出行產業盈利能力的增強，與行業近年來持續優化產業布局、提升創新能力、積極培育消費熱點等一系列努力密不可分。
據悉，“十四五”以來，兩輪出行行業集中度進一步提高，2022年，我國自行車十強企業產量占行業總產量的55.3%，電動自行車十強企業產量占比達68.9%。產品結構進一步中高端化，2022年千元以上自行車產量超過總產量的20%；以鋰電電動自行車為代表的高端產品占比超20%，產量突破1000萬輛。同時，行業向數字化、智能化發展趨勢明顯。比如，焊接機器人已在行業廣泛使用，20%以上的企業已開展了生產線自動化升級改造，不少骨干企業還將車載芯片、車載操作系統、北斗導航等新技術與自行車、電動自行車試點融合。
當前，行業正加快培育世界級產業基地，推動新一輪特色區域和產業集群形成，重點抓好浙江勝山、河北冀中南和天津蘆臺3個產業集群升級，以及廣州花都區、廣西貴港港北區、海口市3個產業基地培育創建工作。廣州市政府副秘書長、市工信局局長高裕躍介紹，作為國內自行車主要生產基地之一，廣州已基本形成供應鏈完備的生產體系，覆蓋從研發、產品設計、零配件生產、整車生產、檢驗檢測等全產業鏈環節，并逐漸向賽事、旅游等產業后市場延伸。
“中國兩輪出行產品有規模、有市場、有活力，這是我們幾十年努力奮斗積攢下來的優勢。但也要看到，與世界級頂尖同行相比，‘中國兩輪制造’依然欠缺對技術探索的癡迷、對品質的苛求。同時，行業發展中存在的諸多問題還未得到根本性解決，如行業創新能力不足、高端產品供給短缺、原材料價格波動劇烈等都對行業的發展形成制約。此外，在重要市場長久遭遇國際經貿摩擦，也給行業拓展國際市場帶來負面影響。”劉素文說。
面對困難挑戰，兩輪出行產業順應國內外市場消費升級的新趨勢，積極創新求變，行業運行呈現出一系列值得關注的新變化。
一個變化是行業積極培育消費熱點、增加高品質供給以滿足消費升級。近幾年，人民群眾對健康和安全的出行需求增加，2022年中高檔運動自行車內銷增長30%以上；電助力自行車近3年在國際市場上也備受追捧，占電動自行車行業全部出口量的一半，出口平均單價超過600美元。今年以來，自行車電動自行車企業抓住開學季、雙節假期、亞運會等時機，拉動內需增長。
為增加高品質產品供給，企業普遍加大新品研發力度。在騎行熱帶動下，國產傳動部件獲得市場廣泛認可，國產化成為顯著趨勢。電動自行車企業在智能化上下功夫，語音交互、智能解鎖、場景控制、輔助騎行等功能成為主流配置。據行業相關上市公司發布的上半年報，多數企業的研發經費增長超過10%。
另一個變化是積極調整國際市場布局，緊抓共建“一帶一路”國家和地區市場機遇，尋找外貿新增長點。劉素文介紹，今年以來，我國電動自行車對東南亞和南美等國家的出口增長態勢十分強勁，預計全年增速將保持在20%左右。為滿足海外市場需求，國內企業正進一步加大線上銷售，嘗試建立海外倉，擴大出口規模。
我國兩輪出行產業正處于轉型升級的關鍵節點。據行業預計，明年上半年，在趨于飽和的市場環境中，市場競爭將更加激烈。
我國由“自行車王國”變成“自行車強國”，依然任重道遠。中國輕工業聯合會會長張崇和建議，自行車行業要以實用安全、高性價比的產品，更好滿足人民群眾適度簡約、綠色低碳的消費需要；以品質優良、突破創新的高端產品，滿足消費者專業騎行、引領風尚的消費需要。在聚焦新科技、強化創新鏈、優化產業鏈、涵養生態鏈、暢通銷售鏈、打造產業發展新引擎的同時，還要聚焦新賽道，全面推進行業數字化轉型，開辟智能制造新天地。以技術和經驗賦能上下游，帶動產業鏈加快綠色低碳轉型，不斷增強綠色出行產品供給能力。“自行車行業要把握機遇，順勢而為，推動轉型升級，重塑行業價值。”張崇和說。（記者 鄭 楊）
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