近年來，零跑汽車在新能源汽車市場中異軍突起，其“年輕人更理想的家”定位讓銷量一路飆升。曾經(jīng)與哪吒汽車并肩的零跑，如今已大踏步前進(jìn)，不僅在去年第四季度實現(xiàn)扭虧為盈，更在今年一季度——這個傳統(tǒng)意義上的銷量淡季，交出了超過8萬輛的佳績。bC328資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

零跑汽車似乎并不介意被冠以“小理想”的稱號，它緊緊抓住了理想汽車的爆款定位，主打“配置齊全，價格親民”的策略，這一路線與互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“復(fù)制爆款，成就爆款”思路不謀而合。然而，隨著零跑汽車銷量的增長，一個關(guān)鍵問題逐漸浮出水面：零跑的護(hù)城河在哪里？bC328資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

零跑汽車在上市時將自己定位為15-30萬元的中高端市場品牌，但如今其平均售價已下滑至11萬元。以價換量的策略讓“性價比”成為了零跑在消費者心中的標(biāo)簽。然而，這一策略雖然帶來了銷量，卻也埋下了隱患。高性價比意味著盈利難度大，高端化之路更是步履維艱。這一點從零跑一季度由盈轉(zhuǎn)虧的財報中便可見一斑。bC328資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

規(guī)模經(jīng)濟(jì)在汽車行業(yè)中被視為制勝法寶，但零跑似乎并未能打破薄利的魔咒。盡管零跑一季度的銷量已逼近理想汽車，但毛利率卻遠(yuǎn)不及后者。零跑的原材料成本占據(jù)了總生產(chǎn)成本的絕大部分，每輛車的造車原材料成本接近售價的85%。這樣的成本結(jié)構(gòu)對于消費者來說是定價良心，但對于車企來說，則意味著成本控制極為困難。bC328資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

除了原材料成本，零跑堅持“全棧自研”的策略也導(dǎo)致了研發(fā)費用的高企。雖然零跑的研發(fā)費用遠(yuǎn)低于同行，但相對于其薄弱的盈利能力來說，這仍然是一筆不小的開支。零跑將低研發(fā)成本歸因于高效的研發(fā)團(tuán)隊，但這一說法在同行的高額研發(fā)投入面前顯得蒼白無力。bC328資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

零跑汽車的創(chuàng)始人朱江明在接受采訪時坦言，零跑汽車還未真正“活下來”。這一判斷并非過謙，零跑面臨的壓力顯而易見，尤其是現(xiàn)金壓力。隨著銷量的增長，零跑需要更多的人力、物力來支撐其擴(kuò)張，而擴(kuò)張意味著更高的資金投入。零跑的資產(chǎn)負(fù)債率遠(yuǎn)高于同行，現(xiàn)金流狀況也不容樂觀。bC328資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

為了活下去，零跑汽車采取了多種策略。在銷售模式上，零跑采用了“1+N”模式，即少數(shù)直營加上多數(shù)代理，以降低資產(chǎn)投入。這一模式在一定程度上控制了營銷費用，但也引發(fā)了服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)銷商管理的問題。消費者對于不同4S店之間的服務(wù)差異和競爭關(guān)系感到困惑和不滿，這對于品牌口碑造成了負(fù)面影響。bC328資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，零跑汽車也頻遭吐槽。從高速不穩(wěn)、異響到自動泊車功能故障等問題，零跑的多款車型都成為了消費者投訴的焦點。這些問題不僅影響了消費者的使用體驗，也對零跑的品牌形象造成了損害。bC328資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

面對重重壓力，零跑汽車將出海視為突破口。零跑在香港開設(shè)了第一家門店，并計劃借助香港的政策紅利和Stellantis集團(tuán)的渠道優(yōu)勢，進(jìn)一步拓展國際市場。然而，出海之路并非坦途。零跑需要面對本地化布局的高昂成本、產(chǎn)品定位和定價的話語權(quán)問題以及如何在海外市場走量又賺錢的挑戰(zhàn)。bC328資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

零跑汽車通過復(fù)制爆款和以價換量的策略在市場上站穩(wěn)了腳跟，但這也是一步險棋。如何在保持銷量的同時提升盈利能力、實現(xiàn)高端化并成功出海，將是零跑汽車接下來必須面對和解決的難題。bC328資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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