石頭智能洗地機A10 Plus體驗：雙向自清潔治好了我的懶癌
一、前言和介紹專為家庭請假懶人而生的石頭科技在近日又帶來了自己的全新旗艦新品，石頭智能洗地機A10 Plus。從這個產品名上就不難看出，這次石頭推出的并不是常見的掃地機器
這個“五一”，中產最愛的郵輪火起來了。
圖片來源：Pexels
作為2025年上半年最后一個長假，今年“五一”文旅市場整體高漲。多家在線旅游平臺提供的數據顯示，機票、酒店、門票預定情況均超過去年同期。去哪兒數據顯示，不少打工人利用“請4休11”錯峰晚回，假期出行客流量一直持續到5月11日，長尾效應明顯。
小長假也為以往較為小眾的郵輪市場添了一把火。
據時代財經不完全統計，國內母港登船且出發日期在4月30日-5月5日的郵輪數量達8艘，容納游客量總計接近3萬人。廣州康輝國際旅行社提供的一組數據顯示，截至4月25日，今年該社的郵輪旅游人次同比增長30.2%；其中5月1日-2日出發人次同比增長約25.6%。
今年是中國郵輪市場全面恢復的第二年。與去年暑期郵輪價格大跳水相比，今年不少從業者普遍感覺到市場沒那么“腥風血雨”。
“經過2024年暑期，現在郵輪公司都學‘聰明’了。”郵輪代理商李振感慨。
五一郵輪價格上漲，年輕人盯上拼房
離“五一”還有一周的時候，李振深夜仍在忙著給郵輪游的旅客值船。
5月1日，一艘皇家加勒比海洋光譜號從上海吳淞口國際郵輪港出發，郵輪公司要求游客須在開航前3天完成在線值船，否則將影響船司報關。李振稱，今年“五一”郵輪游的客人非常多，好幾艘大型郵輪銷售都十分火爆。
除了以往郵輪扎堆的上海母港，今年“五一”，天津、青島、廣州、廈門都迎來了郵輪停靠出發。其中，5月1日，天津將有東方夢想號、皇家加勒比海洋贊禮號同時登船出發，路線覆蓋日韓。
不過，有上市旅企人士指出，上海仍然是表現最為突出的郵輪市場，節前一周，皇家加勒比海洋光譜號、愛達·魔都號和藍夢之歌三艘上海出發的郵輪基本全部售罄，而天津、香港等地出發郵輪仍未售罄。
時代財經從攜程預定頁面看到，早在4月28日，海洋光譜號的海景房、陽臺房就已售罄，僅剩無窗的“內艙房”仍有個別房源可預定，且價格已攀升至萬元以上。其中15㎡、1人入住的內艙房售價為18957元/人，雙人入住則是10412元/人，比早期預定的價格漲超2倍。以內艙雙人房為例，有消費者稱在去年12月預定時僅需3700元/人。
“4月再訂光譜號的話基本沒房了，僅剩內雙（內艙雙人房），且已經漲價了幾輪。”李振稱，由于節假日消費者休假時間集中，郵輪價格會較為堅挺，“五一這種熱門節假日一般不會有太夸張的尾單，建議提前數月預訂。熱門船號以及套房房型甚至需要提前一年訂。”
為避開熱門景點的人潮，一些消費者也因此盯上了過往中產最愛的郵輪游。“郵輪載客量設有上限，還可以待在房間里看海景。如果想少花點的話，免費餐廳、免費娛樂設施都包含在船票里了。”
有受訪者就表示，其在4月首次體驗5天4晚郵輪游，除船票與WiFi流量費外，幾乎無額外消費，一趟下來接近五千元。
圖片來源:受訪者供圖
臨近“五一”，時代財經還發現，社交平臺上有不少年輕消費者發布“尋找五一郵輪拼房搭子”的帖子，如拼海景雙人房、陽臺房雙人床等，也有人為節省費用拼內艙四人房，部分非熱門郵輪的尾單低至1599元、1899元/人。一名受訪消費者就稱，由于父母和朋友暈船，且對郵輪旅行接受度不高，于是選擇發帖尋找拼友一同出游。
不過有郵輪代理稱，所謂的四人房通常面向“2大2小”的家庭客群設計，若由4名成人入住，居住體驗將明顯下降。“房間內有兩張床尺寸偏小，住起來會像膠囊旅館一樣局促。”
市場回溫，南北極游賣出六位數
2025年，中國郵輪業加速走向恢復。
從今年前四個月來看，中國郵輪市場逐漸展現出回暖跡象。尤其自4月開始，天氣轉暖，東方國際“夢想”號、愛達·魔都號等郵輪基本上都是滿員或接近滿員的狀態。
愛達郵輪方面就對時代財經稱，自進入四月以來，愛達·魔都號一直以近5000名賓客的上座率滿載運營，隨著“五一”黃金周的臨近，船次收到市場熱烈的反響，尤其受家庭客群的喜愛。
郵輪銷售代理們亦感覺到今年的市場行情有所好轉。
廣州康輝提供的數據顯示，截至4月25日，今年該社郵輪旅游人次同比增長30.2%。廣州康輝相關負責人鄭紫樺對時代財經指出，近期也在積極組織各類郵輪產品分享會，場均銷售轉化率高于70%。
此外，廣州康輝發現，如今游客會更注重小眾及深度體驗的郵輪產品，高價的南極探險航線咨詢和成交量有顯著上升。
“以往高端郵輪產品由于特別小眾，旅行社需要精準組織高端場景的分享會來獲客，但今年在常規的門市部（街面店）竟然收到不少咨詢和成交。”鄭紫樺稱。
據悉，南北極郵輪產品一般價格不菲，根據天數價格在4-19萬之間，如康輝旗下一款航期在2025年7月的18天北極環島“紅士郵輪”，價格定在101800萬元/人起。“南北極郵輪客群以50-70歲為主力，但30-50歲中青年及家庭客群增速顯著。”
郵輪代理商黃璇也感覺到今年郵輪游的普及度有所提升，在電視、機場等媒介的廣告宣傳力度增加。
前幾個月，黃璇接觸到不少新客，“去年大部分訂過郵輪的顧客都反應體驗感很好，并吸引了一些他們身邊的親朋好友，我今年收到很多老帶新的客戶，郵輪市場慢慢火起來了。”其調侃稱，“今年公司應該不會虧掉褲衩了吧！”
郵輪公司挽救代理關系，“學聰明了”
與郵輪游全面恢復第一年相比，郵輪公司如今更加放下身段了。
2024年暑期，由于郵輪航次迅速增加、郵輪公司定價較高、出境游分流等原因，郵輪行業一度出現低價甩艙現象，“去年暑期公司虧了幾百萬，好在之前三四月賺的填補了一些窟窿。”李振稱。
行業的氛圍一度降到冰點，皇家加勒比、地中海郵輪也相應調整乃至取消部分在中國母港的船次投放。
今年市場風向改變的背后，時代財經了解到，郵輪公司比過往有了不少改變。“2024年上半年行情極好，郵輪公司對暑期都寄予厚望，結果價格最后崩盤了。今年大家普遍調整好了心態。”郵輪平臺上船吧創始人劉建斌對時代財經稱，郵輪產業本身是一個細水長流的事情，不應該操之過急。
在價格上，劉建斌指出，今年郵輪公司通過積極的前置銷售策略降低了單價，以更為合理的定價刺激用戶提前預定。“整體郵輪價格比去年低很多，預估已恢復到疫情前的價格水平，甚至還更低。”
據悉，各大本土、外資郵輪品牌還相繼推出多個預定優惠政策，如“預訂家庭房可享第三人免船票”、“第三、四人船票半折”、“家庭房買2免2”等等，頗有“價格戰”的意味。
近期，時代財經在攜程郵輪板塊上看到，皇家加勒比已針對“2025-2026全航線”開啟大促，并發放500元、200元的優惠券，其中4月25日-5月12日的日韓航線低至人均689元/晚。
圖片來源：圖蟲
而經過去年郵輪品牌和代理方矛盾爆發，今年郵輪公司主動為代理傾斜一定的銷售權益，降低了代理方的風險。
一般而言，郵輪代理需提前一年向郵輪公司預訂切艙。然而，一旦市場銷售情況發生變化，旅行社便會陷入被動局面，最終降價促銷。劉建斌指出，去年若出現產品滯銷，代理方需承擔全損，單艙損失可達數千元；而在現行政策下，單艙損失已大幅降至數百元；或允許在開船前一定期限內取消返還艙位，“代理方的心態是完全不一樣的。”
此外，李振表示今年郵輪投放航線有所調整，不再如以往般集中于華東尤其是上海地區，避免形成互相搶客的局面。例如 “愛達?魔都號” 離滬后選擇青島作為首航地，整體布局更為分散。愛達郵輪方面亦對時代財經指出，未來也希望把愛達·魔都號帶到更多中國港口城市。
盡管在“五一”小長假的拉動下，郵輪市場較去年更為火熱。但隨著七八月郵輪供給量增加，不少從業者對于暑期及后續市場行情仍持謹慎觀望態度。
有旅行社人士坦言，一旦銷售不如預期，低價尾單將大量涌現。“我們即便虧一點也會出單、出團，再爭取在其他季度上賺回來。”
（李振、黃璇為化名）
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