對標(biāo)蘋果的靈動島 華為帶來實(shí)況窗功能
繼蘋果的靈動島之后，華為也在今天正式推出了“實(shí)況窗”功能。據(jù)今天鴻蒙OS 4.0的現(xiàn)場演示顯示，華為的實(shí)況窗可以更高效的展現(xiàn)出實(shí)時(shí)通知，比如鎖屏上就能看到外賣、打車、銀行
“中國新能源汽車之所以快速發(fā)展、暢銷海外，不是靠低價(jià)的‘逐底競爭’，而是通過成熟的自主產(chǎn)業(yè)鏈以及全球領(lǐng)先的‘三電’和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)建立起產(chǎn)品競爭力。”全國兩會期間，全國人大代表，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示。
他介紹了廣汽集團(tuán)的出海目標(biāo)：到2027年，廣汽將進(jìn)入全球100個(gè)國家和地區(qū)，挑戰(zhàn)出口50萬輛。
而建立完善的售后服務(wù)體系、向全球消費(fèi)者提供完善的售后服務(wù)對實(shí)現(xiàn)汽車高質(zhì)量出海具有重要意義。海外銷售汽車缺陷零部件受現(xiàn)有法規(guī)限制“回國檢測難”，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本，對此，馮興亞希望通過放開進(jìn)口限制，建立回收試點(diǎn)等辦法，提升企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)全面“走出去”、“走進(jìn)去”、“走上去”，助力汽車出海強(qiáng)國建設(shè)。
當(dāng)下，我國汽車行業(yè)正迎來新一輪深度變革，從世界汽車大國走向世界汽車強(qiáng)國，需要所有汽車人全力以赴。馮興亞圍繞培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和踐行汽車行業(yè)社會責(zé)任等內(nèi)容，為推動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)汽車強(qiáng)國建言獻(xiàn)策。
圖片來源：廣汽集團(tuán)供圖
2027年挑戰(zhàn)出口50萬輛
2025年政府工作報(bào)告指出，要擴(kuò)大高水平對外開放。近年來中國汽車出口維持高速增長，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年全年，我國整體汽車出口585.9萬輛，同比增長19.3%，其中乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%。
在汽車出海領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)錨定了目標(biāo)。馮興亞介紹，根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的三年“番禺行動” ，“國際市場拓展”作為四大改革舉措之一，到2027年，廣汽將進(jìn)入全球100個(gè)國家和地區(qū)，挑戰(zhàn)出口50萬輛。
據(jù)悉，2024年廣汽集團(tuán)全年累計(jì)出口汽車12.7萬輛，同比增長67.6%。2024年3月，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布“One GAC統(tǒng)領(lǐng)、雙子星驅(qū)動”的品牌出海策略，主打“品質(zhì)領(lǐng)先”“科技創(chuàng)新”的全球品牌價(jià)值。同年10月，廣汽集團(tuán)攜自主品牌多款車型亮相2024巴黎國際車展，并發(fā)布“歐洲市場計(jì)劃”。
截至目前，廣汽集團(tuán)完成了中東、美洲、非洲、東南亞、東歐五大板塊的市場布局，產(chǎn)品進(jìn)入74個(gè)國家和地區(qū)，已在泰國、馬來西亞、尼日利亞、印度尼西亞等地建設(shè)工廠，逐步實(shí)現(xiàn)“整車出口+當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)”兩條腿走路。
廣汽集團(tuán)首個(gè)海外CKD項(xiàng)目馬來西亞泗巖沫工廠竣工量產(chǎn)。圖片來源：廣汽集團(tuán)
產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，廣汽同步打造泰國大曼谷區(qū)15公里半徑充電網(wǎng)絡(luò)，建成7座快充站，投產(chǎn)泰國座椅零部件項(xiàng)目，泰國、墨西哥兩家物流子公司正式開始運(yùn)營；在中東、巴拿馬建設(shè)了零件中轉(zhuǎn)倉，并在墨西哥成立現(xiàn)地化供應(yīng)鏈管理公司，提升本地化服務(wù)能力。
盡管我國汽車出海一路高歌，已經(jīng)成為全球第一汽車出口國，但受限于我國現(xiàn)有法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，海外銷售汽車缺陷零部件“回國檢測難”，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本，不利于樹立中國品牌良好的海外形象。對此，馮興亞希望逐步放開進(jìn)口限制，短期可建立回收試點(diǎn)，長期可修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程，破解“回國檢測難”的問題。
面對愈發(fā)復(fù)雜的出海環(huán)境，中國汽車行業(yè)做好、做透出海這門功課仍然任重道遠(yuǎn)。
馮興亞認(rèn)為，中國新能源汽車之所以快速發(fā)展、暢銷海外，不是靠低價(jià)的“逐底競爭”，而是通過成熟的自主產(chǎn)業(yè)鏈以及全球領(lǐng)先的“三電”和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)建立起產(chǎn)品競爭力。
在他看來，做好出海這門功課，首先得堅(jiān)持創(chuàng)新，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)。其次，要著眼于長期發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整車出口與當(dāng)?shù)厣a(chǎn)“兩條腿”走路。廣汽集團(tuán)已先后在尼日利亞、馬來西亞、泰國等地開展KD業(yè)務(wù)。“接下來，我們將發(fā)揮我國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，同時(shí)加快研究開展在海外的當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)，從‘走出去’真正轉(zhuǎn)為‘走進(jìn)去’，扎根海外市場、打造全球車企。”
“共同抵制惡性競爭，推動行業(yè)健康發(fā)展”
今年兩會，馮興亞除了關(guān)注汽車出海以外，還重點(diǎn)關(guān)注培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展等內(nèi)容。
時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在推動新能源汽車長期良性發(fā)展上，“反內(nèi)卷”成為多位兩會代表的共同呼聲。
全國人大代表，奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍在接受媒體采訪時(shí)表示，向下的“內(nèi)卷”式競爭沒有未來，奇瑞希望變“內(nèi)卷”為“伸展”，通過多品牌戰(zhàn)略，形成各具特色的品牌定位，“向左、向右”開辟出新天地，拓展出更加細(xì)分、差異化的市場機(jī)會。
小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍則表示，“今天的市場，首先還是要強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新、強(qiáng)調(diào)個(gè)性化和高端化發(fā)展。產(chǎn)品有差異化才會避免內(nèi)卷。其次，哪怕是同類產(chǎn)品競爭，也要反對不公平競爭、詆毀同行，產(chǎn)業(yè)整體才能健康地發(fā)展。”
今年，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭首次寫入政府工作報(bào)告。
去年7月，中央政治局會議提出要防止“內(nèi)卷式”惡性競爭，今年以來，國家發(fā)改委、市場監(jiān)管總局等部門在多個(gè)場合密集表態(tài)，強(qiáng)調(diào)綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。
“目前，汽車行業(yè)的競爭正逐漸趨于良性，這在汽車行業(yè)從上到下已經(jīng)形成共識，行業(yè)自身也在進(jìn)行積極調(diào)整。我對汽車行業(yè)“內(nèi)卷”、惡性競爭問題的逐漸向好充滿期待。”馮興亞表示。
他認(rèn)為，解決問題的最重要一步，就是要對問題形成共識。適度競爭是汽車行業(yè)的固有特性，但惡性競爭，特別是低于成本的銷售行為，卻對行業(yè)發(fā)展構(gòu)成威脅，“至于要如何解決汽車行業(yè)的惡性競爭，這需要行業(yè)各方的共同努力。惡性競爭會削弱企業(yè)的盈利能力，進(jìn)而影響科技研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量，長期而言是不可持續(xù)的。因此，行業(yè)內(nèi)外、消費(fèi)者均應(yīng)形成共識，共同抵制惡性競爭，推動行業(yè)健康發(fā)展”。
馮興亞稱，面對行業(yè)“內(nèi)卷式”惡性競爭，作為汽車企業(yè)，是要守住底線，堅(jiān)持打價(jià)值戰(zhàn)，推動高質(zhì)量發(fā)展。廣汽作為中國汽車行業(yè)的重要參與者，將堅(jiān)持以“六力”打價(jià)值戰(zhàn)，即持續(xù)提升產(chǎn)品力、技術(shù)力、品牌力、服務(wù)力、質(zhì)量力和安全力，為消費(fèi)者提供高價(jià)值產(chǎn)品和服務(wù)。
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