富士康考慮在印度建立電動(dòng)汽車工廠，雙方已在談判中
據(jù)外媒報(bào)道，富士康正計(jì)劃進(jìn)入印度的電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域，并正在與當(dāng)?shù)卣痛耸抡归_談判。雖然該公司已跟印度電動(dòng)兩輪車制造商Ather Energy建立了合作關(guān)系，但預(yù)計(jì)
如今隨著新能源汽車的滲透率越來越高，每年的新能源車事故也在直線上升，其中特斯拉被曝光的事故數(shù)量占比最多，這也引發(fā)了網(wǎng)友們的質(zhì)疑，那么特斯拉的安全系數(shù)高嗎？
從理論上講，特斯拉的安全系數(shù)在同級(jí)車型中是數(shù)一數(shù)二的，以Model Y為例，車輛在設(shè)計(jì)之初就將安全性作為重中之重，采用了安全性極高的全鋁車身，并針對(duì)車身進(jìn)行了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，在車頭部分也設(shè)計(jì)了充足的撞擊緩沖區(qū)。
此外，較低的整車中心以及車輛所使用的CTC電池技術(shù)，可以在最大程度上增加整車剛性以及強(qiáng)度，而車內(nèi)配備的5個(gè)氣囊也能夠全方位地給予乘客保護(hù)，由此可見，特斯拉在被動(dòng)安全方面還是值得信賴的。
而在主動(dòng)安全方面，特斯拉也配備了一整套完善的安全輔助系統(tǒng)，例如Model Y就標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持、主動(dòng)式DMS疲勞監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)主動(dòng)安全配置。
從字面上看，特斯拉的安全系數(shù)確實(shí)足夠高，而在實(shí)際的碰撞中，也確實(shí)如此。
目前全球最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)為Euro NCAP，在嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)下，特斯拉旗下銷量最高的Model Y榮登Euro NCAP測(cè)試總評(píng)分榜榜首并獲得五星評(píng)級(jí)，并在一系列正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞等測(cè)試中均獲得單項(xiàng)最高評(píng)分。
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能夠在最嚴(yán)格的機(jī)構(gòu)以及測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，在一眾車型中脫穎而出，也足以說明特斯拉是足夠安全的。盡管每年的汽車事故中，特斯拉占比都要領(lǐng)先于絕大部分新能源車，但不管是理論上還是實(shí)際上，特斯拉確實(shí)是非常安全的。
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