奔馳AMG CEO邁克爾·施希貝稱,盡管當(dāng)下汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)洶涌,但仍有不少客戶鐘情于V8發(fā)動(dòng)機(jī),所以他們就會(huì)持續(xù)研發(fā)新V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
先看AMG近期的產(chǎn)品動(dòng)作,其發(fā)布了AMGGTXX超級(jí)轎車概念車,走的是純電驅(qū)動(dòng)路線,大輸出達(dá)1340馬力,還模擬了引擎聲浪,董事會(huì)成員甚至稱之為“有史以來開發(fā)出的棒V8”,但這并未意味著AMG就此放棄燃油V8發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。
施希貝向外媒Motor1表示,他們正處于V8研發(fā)階段,且未明確設(shè)定停產(chǎn)時(shí)間,原因是市場(chǎng)上仍有大量用戶執(zhí)著于純正的V8發(fā)動(dòng)機(jī),尤其在美國(guó),這種對(duì)V8的熱情更為明顯,這正是AMG持續(xù)投入研發(fā)的動(dòng)力所在。
全新燃油V8發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)2027年底登場(chǎng),并且會(huì)服役相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。
再看大環(huán)境,歐盟擬自2035年起全面禁售燃油車,這使得內(nèi)燃機(jī)在歐洲市場(chǎng)面臨退出的壓力,除非能大規(guī)模采用合成燃料。
然而,美國(guó)和其他海外市場(chǎng)并未設(shè)定類似禁售時(shí)限,這就給了AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)發(fā)展的空間,施希貝有信心V8至少能延續(xù)到2030年代初或中期。
而且,奔馳AMG也針對(duì)政策法規(guī)做足準(zhǔn)備,讓這款新V8發(fā)動(dòng)機(jī)滿足即將實(shí)施的歐7排放標(biāo)準(zhǔn),不然若只面向美國(guó)市場(chǎng)開發(fā),意義不大。
畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃在2027年底到2028年上市,符合歐7標(biāo)準(zhǔn)是必然要求,也體現(xiàn)了AMG在滿足全球不同市場(chǎng)法規(guī)與滿足用戶對(duì)V8發(fā)動(dòng)機(jī)需求之間尋求平衡的務(wù)實(shí)態(tài)度。
總之,只要還有客戶鐘情于V8發(fā)動(dòng)機(jī),奔馳AMG就會(huì)繼續(xù)推進(jìn)這項(xiàng)技術(shù),這不僅是對(duì)市場(chǎng)需求的回應(yīng),也是對(duì)自身技術(shù)傳承與發(fā)展的一種堅(jiān)持。
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