大眾CEO承認車機系統很爛 不僅軟件硬件也要改
大眾ID系列電動車在續航和駕控質感方面，不少車主普遍給出好評，但是車機問題，卻和燃油車一樣，成為車主集中吐槽的“火力點”，除了不智能之外，還
與寶馬關系緊密的恰飯媒體應邀去了位于慕尼黑的寶馬大世界，新老兩款3.0 CSL盡收眼底：
老款3.0 CSL能讓時光倒流，而新款3.0 CSL能榨干多數人的錢包。盡管寶馬尚未宣布售價，盡管該車近似于M4 CSL換皮，但根據媒體收到的線報，該車售價遠超起價14萬美元的M4 CSL。
M4 CSL的底盤、動力單元，以及包括黃色燈眉在內的前后燈光得以保留，雙腎開口較M3/M4有所收斂，努力擠出少許復古氣。碳纖覆蓋件遍布全車，涂裝非常麻煩，僅涂裝工序就要花掉6700個工時。
懸掛依然是前雙球節后多連桿，排量與十級牽引力控制也與M4 CSL一致，但馬力特調至560匹。使用賽車級強化曲軸箱、輕質鍛造曲軸、3D打印汽缸蓋，以及特別設計的供油及冷卻系統。
輪轂尺寸只有一個規格：前20后21，定制米其林車胎帶50周年紀念字樣，中鎖輪轂匹配碳陶剎車，鎖緊扭矩高達930牛·米（買菜車的非中鎖輪轂螺栓鎖緊扭矩在120-200牛·米左右），在寶馬量產車中是高的。
2023款3.0 CSL限量50臺，大部分為歐洲買家預留，只有一小部分供應亞洲市場，北美未留配額。也許個別收藏家會想辦法從大洋彼岸弄一臺回來停在車庫里供著。
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