11月11日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車國內(nèi)銷量228.9萬輛，環(huán)比同比均增長10.7%；乘用車出口46.5萬輛，環(huán)比增長1.8%，同比增長10.7%。其中傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量104.1萬輛，比上年同期減少23.6萬輛，環(huán)比增長10.8%，同比下降18.5%。
“10月，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)比較振奮人心，這與當前汽車的促消費政策有很大關(guān)系。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華代表中汽協(xié)建議，“今年的消費政策能在明年繼續(xù)實施，且要盡早發(fā)布，否則將會造成年底搶購，進而影響明年車市正常的消費節(jié)奏。”
燃油車市場連續(xù)三個月實現(xiàn)環(huán)比回暖后，在中國市場依然扮演重要角色的品牌也表現(xiàn)出不同走勢。
據(jù)日產(chǎn)中國公布的新銷量，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的10月銷量為61170輛，環(huán)比下降0.37%，同比下降16.52%。
其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為57,323輛，環(huán)比下降0.72%，同比下降18.12%。1-10月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計銷量為558,168輛，同比下降9.98%。
作為日系合資領(lǐng)頭羊角色的廣汽豐田，10月銷量78,877輛，環(huán)比上漲11.78%，同比下降6.27%。具體到單一車型，凱美瑞、賽那、漢蘭達分別銷售18647輛、8374輛、8034輛，其中凱美瑞創(chuàng)下月度新高。
本田中國亦持續(xù)回暖。10月，本田在中國的終端汽車累計銷量為75440輛，環(huán)比上漲20.54%，同比下滑42.16%；1-10月本田在中國的終端汽車累計銷量為663626輛，同比下降31%。
具體到本田在華合資公司，廣汽集團、東風(fēng)集團新產(chǎn)銷公告顯示，廣汽本田10月銷量42,371輛，同比下降33.29%，1-10月累計銷量351,540輛，同比下降29.60%；東風(fēng)本田10月銷量35,012輛，同比下降45.20%，1-10月累計銷量342,243輛，同比下降28.2%。在連續(xù)三個月同比跌幅超五成后，東風(fēng)本田終于將月度同比跌幅壓低至50%以下。
截至發(fā)稿，一汽豐田暫未公布10月銷量數(shù)據(jù)。
進入四季度后，日系合資品牌開始加大購車優(yōu)惠力度，部分品牌亦更新了11月政策——東風(fēng)本田第十一代思域限時綜合優(yōu)惠4.1萬元，9.59萬元起售；一汽豐田全系至高置換補貼2.3萬元，雙十一線上平臺購車補貼至高4.9999萬元；東風(fēng)日產(chǎn)全系以舊換新至高優(yōu)惠3.1萬元。
乘聯(lián)分會新數(shù)據(jù)顯示，10月主流合資品牌零售57萬輛，同比下降17%，環(huán)比增長8%，其中日系品牌零售份額12.9%，同比下降4.8個百分點。
“截至11月6日，全國汽車報廢更新補貼申請超過170萬份，各地汽車置換更新補貼量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。近幾個月的報廢更新申報量環(huán)比持續(xù)增長，充分體現(xiàn)了報廢更新政策的拉動效果喜人。”展望11月及四季度車市，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹給出了樂觀的預(yù)測，“隨著天氣轉(zhuǎn)冷和農(nóng)民工逐步返鄉(xiāng)，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。報廢更新和以舊換新的補貼鼓勵政策進入收尾階段，省級置換補貼政策進一步放寬要求的利好持續(xù)釋放，有利于車市保持當前零售持續(xù)走高勢能。”
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