為什么充電站都漲價了？新能源車充電漲價
近日，有不少新能源網約車司機都紛紛抱怨充電站漲價了，一天下來要多花十幾二十塊錢，一個月就多花好幾百，導致新能源車的用車成本優勢下滑，那么為什么最近充電站都漲價
3月14日消息，日前，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱《行動方案》）。
本次行動方案不僅提出汽車以舊換新，還針對報廢汽車的循環利用提出了具體要求。
《行動方案》提出，到2027年，工業、農業、建筑、交通、教育、文旅、醫療等領域設備投資規模較2023年增長25%以上；報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長45%。
具體細則如下：
針對汽車消費。
實施消費品以舊換新行動，開展汽車以舊換新；加大政策支持力度，暢通流通堵點，促進汽車梯次消費、更新消費；組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，鼓勵汽車生產企業、銷售企業開展促銷活動，并引導行業有序競爭。
嚴格執行機動車強制報廢標準規定和車輛安全環保檢驗標準，依法依規淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車；因地制宜優化汽車限購措施，推進汽車使用全生命周期管理信息交互系統建設。
針對金融支持。
《行動方案》也提到，要鼓勵銀行機構在依法合規、風險可控前提下，適當降低乘用車貸款首付比例，合理確定汽車貸款期限、信貸額度。
針對汽車回收拆解。
《行動方案》要求實施回收循環利用行動，完善廢舊產品設備回收網絡；加快“換新+回收”物流體系和新模式發展，支持耐用消費品生產、銷售企業建設逆向物流體系或與專業回收企業合作，上門回收廢舊消費品；
進一步完善再生資源回收網絡，支持建設一批集中分揀處理中心。優化報廢汽車回收拆解企業布局，推廣上門取車服務模式。
值得一提的是，在“總體要求”中，《行動方案》特別提到，到2027年，報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長45%。
汽車的報廢、回收、拆解是再生資源回收的重要一環，和發達國家相比，我國報廢汽車拆解行業起步較晚，目前仍不成熟，而在政策的拉動下，汽車回收拆解有望在2025年后形成一個千萬億元級別的產業。
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