歐盟人工智能法案：四種AI系統風險類型的劃分及監管措施
作者：趙志東 蔡佳雯來源：區塊鏈日報該法案采用風險分級的規制路徑，將人工智能系統的風險劃分成不可接受的風險、高風險、有限風險和輕微風險四種類型，并針對不同類型施加了不同
【ITBEAR】在中國計量科學研究院的深處，隱藏著一個名為“10米法半電波暗室”的高科技設施。這個暗室不僅規模宏大，長23米、寬19米、高達9.7米，更是電磁兼容試驗的重要基地。
電磁兼容，一個看似深奧的術語，實則關乎我們日常生活中各種電子設備的正常運行。簡而言之，它要求在同一電磁環境下，各種設備能和諧共存，互不干擾。
在這個電波暗室中，專家們對電子設備進行嚴格的測試。一方面，他們檢測設備的電磁輻射是否符合國家標準；另一方面，他們通過模擬強電磁場環境，來考驗設備的抗干擾能力。
王少華，中國計量科學研究院信息與電子研究所的工程師，深諳此道。他解釋說，電子設備在工作時會產生電磁波，同時也可能受到外界電磁波的干擾。如果設備的電磁輻射超標，可能會對其他設備造成不良影響；而如果設備的抗干擾能力不足，則可能導致數據丟失甚至引發安全事故。
特別是對于汽車這樣的大型電子設備，尤其是新能源汽車，智能化程度的提升使得它們集成了越來越多的電子元器件。因此，汽車的電磁兼容性顯得尤為重要。
在電波暗室的嚴苛環境下，汽車需要經受住電磁干擾的考驗。過去的車外輻射源抗干擾試驗中，就曾出現過車輛在行駛中突然車速歸零、限速功能失效以及儀表盤報錯等問題。這些都是在電磁干擾下暴露出的安全隱患。
車內人員的手機、藍牙設備等也是潛在的電磁干擾源。因此，在測試中，專家們還會模擬這些設備對汽車進行干擾，以檢測汽車的功能是否會受到影響。
靜電也是汽車電磁兼容測試中不可忽視的一環。冬天開車時，我們經常會遇到拉車門時被靜電電擊的情況。雖然這種靜電的電壓可能高達數千甚至上萬伏，但在專業的靜電放電抗擾度試驗中，專家們會向汽車的各個部位施加靜電放電，以檢測汽車的功能是否會因靜電而失效。
通過這些嚴格的測試，我們可以更好地確保汽車在電磁環境下的安全性和穩定性。
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