《從營(yíng)銷AIGC化到AIGC營(yíng)銷化》報(bào)告發(fā)布
來(lái)源：清元宇宙7月2日上午，清華大學(xué)元宇宙文化實(shí)驗(yàn)室舉辦元宇宙在線沙龍“AIGC熱潮與應(yīng)用”。會(huì)議中，清華大學(xué)新聞與傳播學(xué)院教授、元宇宙文化實(shí)驗(yàn)室主任、新媒體研究
在中國(guó)，高速公路收費(fèi)模式的演變歷程牽動(dòng)著廣大駕駛者的心弦。從最初的人工收費(fèi)，到ETC的廣泛普及，再到“車牌付”技術(shù)的嶄露頭角，每一次變革都既帶來(lái)了便利，也伴隨著爭(zhēng)議。隨著科技的日新月異，人們不禁好奇：ETC是否會(huì)因“車牌付”的崛起而被淘汰？為了解答這一問(wèn)題，我們需要深入剖析這兩種收費(fèi)方式的優(yōu)缺點(diǎn)、技術(shù)差異以及實(shí)際應(yīng)用情況。
自2015年實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)以來(lái)，ETC迅速占據(jù)了高速收費(fèi)的主導(dǎo)地位。它利用車載單元（OBU）與路側(cè)設(shè)備之間的無(wú)線通訊，使車輛無(wú)需停車即可完成自動(dòng)扣費(fèi)，極大地提高了通行效率。對(duì)于許多駕駛者來(lái)說(shuō)，ETC無(wú)疑是一項(xiàng)省時(shí)省力的技術(shù)。
ETC的便利性尤為突出，尤其在交通高峰期，裝有ETC的車輛能夠暢通無(wú)阻，而人工收費(fèi)車道則常常排起長(zhǎng)隊(duì)。ETC系統(tǒng)的穩(wěn)定性也經(jīng)過(guò)了時(shí)間的檢驗(yàn)，無(wú)論是晴天還是惡劣天氣，都能保持穩(wěn)定的通信功能。
然而，ETC的安裝流程相對(duì)繁瑣，從選擇銀行、申請(qǐng)?jiān)O(shè)備到安裝調(diào)試，這一系列步驟讓不少駕駛者感到頭疼。部分銀行還要求凍結(jié)保證金，進(jìn)一步增加了駕駛者的不滿。一旦OBU出現(xiàn)故障，駕駛者不僅要重新安裝，還可能面臨支付問(wèn)題無(wú)法即時(shí)解決的困擾。
“車牌付”技術(shù)的出現(xiàn)，以其“無(wú)設(shè)備、無(wú)接觸”的特點(diǎn)迅速吸引了人們的關(guān)注。自2018年在河南省率先推廣以來(lái)，這一技術(shù)已逐步擴(kuò)展至全國(guó)多個(gè)地區(qū)。它通過(guò)高速攝像頭和人工智能識(shí)別系統(tǒng)，將車牌號(hào)與綁定的支付賬戶關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣費(fèi)。
與ETC相比，“車牌付”在便利性上更勝一籌。用戶只需通過(guò)手機(jī)APP綁定車牌，無(wú)需安裝任何硬件設(shè)備，這對(duì)于不愿進(jìn)行繁瑣操作的用戶來(lái)說(shuō)是一大福音。同時(shí)，也避免了設(shè)備損壞帶來(lái)的麻煩。
然而，“車牌付”技術(shù)并非盡善盡美。在惡劣天氣或光線不足的條件下，其識(shí)別準(zhǔn)確率可能會(huì)下降，導(dǎo)致扣費(fèi)失敗或錯(cuò)誤。針對(duì)中國(guó)復(fù)雜的道路環(huán)境，套牌車問(wèn)題也給“車牌付”帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一旦車輛被冒用，車主可能會(huì)無(wú)辜遭受扣費(fèi)。
ETC與“車牌付”雖然功能相似，但背后的技術(shù)基礎(chǔ)卻大相徑庭。ETC采用DSRC（專用短程通訊）技術(shù)，具有高度的通信穩(wěn)定性和對(duì)環(huán)境影響的低敏感度，使其在惡劣天氣和復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色。而“車牌付”則主要依賴于計(jì)算機(jī)視覺(jué)和人工智能技術(shù)，通過(guò)高清攝像頭采集圖像并分析車牌信息。
在正常天氣條件下，“車牌付”的通行效率明顯優(yōu)于人工收費(fèi)。但在極端天氣下，其識(shí)別率可能會(huì)大幅下降，這是目前“車牌付”亟待改進(jìn)的關(guān)鍵方面。兩者在硬件成本和維護(hù)投入上也存在差異。ETC需要配備車載設(shè)備和路側(cè)終端，而“車牌付”則主要依賴攝像頭和后臺(tái)算法，硬件投入較少，但對(duì)算法的持續(xù)優(yōu)化和數(shù)據(jù)處理能力要求更高。
對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，用戶體驗(yàn)是衡量收費(fèi)方式優(yōu)劣的關(guān)鍵。ETC以其穩(wěn)定性和可靠性贏得了用戶的信賴。在長(zhǎng)期使用中，用戶幾乎不用擔(dān)心因設(shè)備問(wèn)題導(dǎo)致支付失敗，無(wú)論天氣如何變化，ETC都能保持穩(wěn)定的性能。
“車牌付”則在無(wú)感支付方面更為人性化，免去了設(shè)備安裝的麻煩。然而，偶爾的識(shí)別失敗可能會(huì)給用戶帶來(lái)不便，尤其是在天氣惡劣或系統(tǒng)識(shí)別能力受限時(shí)。一些用戶表示，盡管“車牌付”方便，但他們?nèi)愿鼉A向于選擇已經(jīng)習(xí)慣的ETC。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，ETC與“車牌付”有望在未來(lái)形成互補(bǔ)共存的格局。針對(duì)不同用戶的需求，兩者可以共存并逐步優(yōu)化。例如，ETC可以繼續(xù)服務(wù)于重度依賴高速通行的用戶，而“車牌付”則更適合偶爾使用高速的車主。這一趨勢(shì)不僅反映了技術(shù)與生活的深度融合，也體現(xiàn)了智能交通系統(tǒng)向更加高效、便捷方向發(fā)展的必然趨勢(shì)。
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