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武漢地鐵12號線興業路站順利封頂真相還有哪些?

來源: 責編: 時間:2024-01-03 09:09:56 214觀看
導讀 極目新聞記者 呂銳通訊員 孫國強元旦前夕,武漢軌道交通12號線興業路站車站主體結構全部完成,這是中鐵十一局武漢地鐵12號線江北段7標項目完成的第二座車站主體結構,為后期盾構施工提供了有利條件。主體結構順

極目新聞記者 呂銳OFC28資訊網——每日最新資訊28at.com

通訊員 孫國強OFC28資訊網——每日最新資訊28at.com

元旦前夕,武漢軌道交通12號線興業路站車站主體結構全部完成,這是中鐵十一局武漢地鐵12號線江北段7標項目完成的第二座車站主體結構,為后期盾構施工提供了有利條件。OFC28資訊網——每日最新資訊28at.com

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主體結構順利封頂OFC28資訊網——每日最新資訊28at.com

興業路站位于興業路與建設大道交叉口東側,沿興業路呈東西向敷設,與既有3號線通道換乘,車站為地下三層雙柱三跨島式站臺車站,外包總長177.0m,基坑最深處達28.1m,車站底板位于粉土粉細砂地層,地層透水率大,基底水頭差大,基坑測斜敏感,施工風險非常高。OFC28資訊網——每日最新資訊28at.com

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施工現場OFC28資訊網——每日最新資訊28at.com

車站主體4月5日開始基坑開挖,僅用3個月時間就完成全部土方開挖工作,基坑封底。施工階段,項目部多次組織召開監測數據分析會,嚴格控制開挖暴露時間,及時施工砼支撐和鋼支撐,底板完成后及時架設換撐,有效控制了基坑測斜變形。項目部專門編制了《質量計劃》,建立健全“橫向到邊,縱向到底,控制有效”的質量保證體系,在整個施工操作過程中貫穿“工前有交底、工中有檢查、工后有驗收”的“一條龍”操作管理方法,施工過程中堅持“三檢制”和“樣板制”,嚴格控制隱蔽工程驗收成孔、鋼筋籠和混凝土澆筑等工程的關鍵工序組織三方聯合驗收,做到施工操作程序化、標準化、規范化。同時,以物聯網技術、移動通信技術與傳感器技術為手段,集成現場設備和后臺數據庫打造智慧化工地,通過實名制系統、環境監測系統、設備物資管理系統、鋼支撐軸力伺服系統等實現工地安全生產、質量管控、綠色施工等各項工作順利推進。項目部先后獲得武漢城鄉建設“全市建設工地文明施工施工較好工地”3次、月度十優公司1次,武漢市建設工地文明施工工作領導小組“月度流動紅旗工地”13次等榮譽。OFC28資訊網——每日最新資訊28at.com

據悉,下一步項目部將統籌計劃剩余施工任務,盡快開展管線回遷、附屬結構施工等工作,確保圓滿完成7標項目建設目標。OFC28資訊網——每日最新資訊28at.com

(圖片由通訊員提供)OFC28資訊網——每日最新資訊28at.com

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