產(chǎn)業(yè)鏈嚴(yán)重依賴進(jìn)口 中國(guó)是其最大來源國(guó)
然而,目前印度遇到的重要難題是印度缺乏產(chǎn)業(yè)鏈,富士康、緯創(chuàng)在印度代工的手機(jī)所需要的手機(jī)配件、集成電路和LED等原材料都嚴(yán)重依賴進(jìn)口,特別是依賴從中國(guó)進(jìn)口。有印度專家坦言,“中國(guó)為企業(yè)提供的東西,印度在現(xiàn)階段無法做到”。
以集成電路為例,據(jù)印度海關(guān)總署數(shù)據(jù),2022年印度進(jìn)口集成電路總量161.44億美元,出口僅為4.05億美元。其中,中國(guó)大陸為其第一進(jìn)口來源地,進(jìn)口量為47.01億美元,其次是中國(guó)香港,進(jìn)口量為34.53億美元,合計(jì)占比51.1%。
2015-2022年,印度集成電路進(jìn)口量從15.73億美元增至161.44億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率33.79%,其中從中國(guó)大陸進(jìn)口量從4.71億美元增至47.01億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率33.32%。印度從中國(guó)大陸進(jìn)口集成電路金額占比一直在30%左右,2020年和2021年占比提高至36%以上,而在2022年占比有所下降。
試圖改變產(chǎn)業(yè)鏈格局 尚處于發(fā)力傳統(tǒng)工藝階段
近年來,在中美關(guān)系緊張之際,印度一直在尋找機(jī)會(huì),不斷發(fā)力半導(dǎo)體制造,并試圖從中獲益,改變產(chǎn)業(yè)鏈格局。2021年,莫迪內(nèi)閣批準(zhǔn)了一項(xiàng)7600億盧比(當(dāng)前約合91.4億美元)的計(jì)劃,以支持國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體和顯示器制造。
據(jù)印度海關(guān)總署數(shù)據(jù),2022年,印度進(jìn)口半導(dǎo)體和顯示器制造設(shè)備額達(dá)5.83億美元,同比增加300.28%。其中最大進(jìn)口來源地仍然是中國(guó)大陸,進(jìn)口額3.36億美元,占比57.6%,其次是德國(guó)、馬來西亞、美國(guó)、日本和韓國(guó)等。
從這些國(guó)家或地區(qū)可以看出,印度進(jìn)口的這些設(shè)備絕大部分為傳統(tǒng)、成熟工藝節(jié)點(diǎn),目前尚不涉及先進(jìn)工藝半導(dǎo)體制造。
附注:
本文數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來源為印度海關(guān)總署,相關(guān)名詞海關(guān)編碼及商品名稱如下:
通信設(shè)備:海關(guān)編碼為“8517”,商品名稱為“電話機(jī),包括用于蜂窩網(wǎng)絡(luò)或其他無線網(wǎng)絡(luò)的智能手機(jī)及其他電話機(jī);其他發(fā)送或接收聲音、圖像或其他數(shù)據(jù)用的設(shè)備,包括有線或無線網(wǎng)絡(luò)(例如,局域網(wǎng)或廣域網(wǎng))的通信設(shè)備等”;
乘用汽車:海關(guān)編碼為“8703”,商品名稱為“主要用于載人的機(jī)動(dòng)車輛,包括旅行小客車及賽車”;
集成電路:海關(guān)編碼為“8486”,商品名稱為“集成電路”;
半導(dǎo)體設(shè)備:海關(guān)編碼為“8486”,商品名稱為“專用于或主要用于制造半導(dǎo)體單晶柱或晶圓、半導(dǎo)體器件、集成電路或平板顯示器的機(jī)器及裝置;零件及附件”。
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