三菱成日系車廠在印尼生產(chǎn)BEV的領(lǐng)頭羊，還打算增加車種。圖為2024年起在印尼生產(chǎn)的Minicab MiEV。三菱汽車

印尼為提振汽車工業(yè)并提倡環(huán)保，2020年起陸續(xù)提出鼓勵電動車（EV）與電池本地生產(chǎn)政策，繼韓國與國內(nèi)車廠宣布在印尼建立純電動車（BEV）生產(chǎn)線后，日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）也決定2024年起，在印尼生產(chǎn)BEV，并開始規(guī)劃印尼行銷事宜，成為最早、也是目前唯一在印尼生產(chǎn)BEV的日系車廠。PGX28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

根據(jù)日本汽車業(yè)市調(diào)機(jī)構(gòu)Marklines最新數(shù)據(jù)，2023年1~7月印尼新車銷售58萬輛，其中EV約3萬輛，占汽車總銷售量約5.1%，是前1年同期的15倍。但EV銷售中，大部分是油電混合車（HEV）或插電式混合動力車（PHEV），BEV僅6,921輛，占EV的23%、新車總銷售量的1.2%。PGX28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

至于印尼EV市場的各車廠市占率，冠亞軍都是日系車廠，豐田汽車（Toyota）達(dá)54%，鈴木汽車（Suzuki）達(dá)24%。但據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞（Nikkei）報(bào)導(dǎo)，日系車廠在印尼車市的總市占率超過90%，EV市場市占率實(shí)屬偏低，凸顯日系車廠EV產(chǎn)品線偏弱，已影響到競爭力。PGX28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

更麻煩的問題，在印尼車市，豐田與鈴木的EV幾乎等于HEV，緊接著的韓國現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）與國內(nèi)上汽通用五菱汽車的EV，都是BEV，也就是日系廠與非日系廠EV市占，反映的是非BEV與BEV市占，隨政策推廣BEV，日系車的市占只會日益降低。PGX28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

雖然日系車廠可以將日本生產(chǎn)的BEV運(yùn)往印尼銷售，但運(yùn)費(fèi)與稅將明顯墊高成本，五菱在印尼銷售的BEV單價(jià)在200萬日圓（約1.36萬美元）水準(zhǔn)，日廠日本生產(chǎn)銷售的BEV也是200萬日圓水準(zhǔn)起跳，加運(yùn)費(fèi)與稅之后，顯缺價(jià)格競爭力。PGX28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

而在印尼生產(chǎn)，不僅能受惠于免運(yùn)費(fèi)，以及印尼產(chǎn)原料與勞工比例超過40%的車輛減稅優(yōu)惠，還能取得印尼禁止輸出的汽車電池關(guān)鍵礦材鎳礦石，進(jìn)一步壓低成本，低價(jià)BEV在印尼生產(chǎn)外銷日本，估計(jì)將比日本生產(chǎn)外銷印尼更劃算。PGX28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

因此三菱在2023年2月宣布，于印尼建設(shè)Minicab MiEV生產(chǎn)線，2024年開始生產(chǎn)，9月又傳出檢討eK X EV于2024年在印尼生產(chǎn)銷售事宜，逐步擴(kuò)大印尼BEV生產(chǎn)。PGX28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

責(zé)任編輯：游允彤PGX28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com