隨著全球和國內新能源汽車、新能源發(fā)電和儲能等領域需求的急速增長，碳化硅襯底的市場需求呈現(xiàn)出持續(xù)繁榮的態(tài)勢。800V和大規(guī)模充電樁的建設正在推動碳化硅材料和技術的迅猛增長。在電動汽車領域，800V作為新技術相對于傳統(tǒng)的400V電壓系統(tǒng)，帶來了更高效率和性能。xyR28資訊網——每日最新資訊28at.com

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碳化硅功率器件由于其自身特性，相較于傳統(tǒng)硅基功率半導體器件，在耐壓、開關損耗和高溫性等方面具備顯著的優(yōu)勢，有助于實現(xiàn)新能源車輛電力電子驅動系統(tǒng)的輕量化和高效化。它廣泛應用于新能源車的主驅逆變器、OBC、DC/DC轉換器以及非車載充電樁等關鍵電驅電控部件。xyR28資訊網——每日最新資訊28at.com

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目前，電機控制器與高壓系統(tǒng)呈現(xiàn)出三電系統(tǒng)高壓化的趨勢，充電速度大幅提升，充電電流降低，線束成本也在下降。碳化硅器件的應用帶來了明顯的優(yōu)勢，相比IGBT器件，效率提升了3-5%，電池成本也有所降低。功率器件模組化不僅提高了功率密度，還降低了裝配難度和工藝成本。然而，碳化硅器件的應用也面臨一些挑戰(zhàn)，包括雜散參數引發(fā)的應用問題，以及SiC模塊、EMC開發(fā)和軸電流抑制技術等關鍵技術的挑戰(zhàn)。xyR28資訊網——每日最新資訊28at.com

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EMC開發(fā)方面的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在碳化硅高開關速度和高電壓下，高頻共模噪聲的增加；系統(tǒng)耦合干擾導致兼容性設計難度加大；充電功能的復用增加了EMC濾波的挑戰(zhàn)；濾波設計的迭代周期長，代價高。關鍵技術涉及電驅動總成電磁兼容性滿足、CAE電磁兼容設計以及整車系統(tǒng)的設計。軸電流抑制技術方面，電驅的耐久性也是一個關鍵問題，而全新軸承EDM解決方案能夠有效降低BVR。xyR28資訊網——每日最新資訊28at.com

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