中興AX5400Pro+上手體驗(yàn)：再升級 雙2.5G網(wǎng)口+USB 3.0這次全都有
2021年11月的時(shí)候，中興先后發(fā)布了兩款路由器產(chǎn)品，中興AX5400和中興AX5400 Pro，從產(chǎn)品命名上就不難看出這是隸屬于同一系列的，但在外觀設(shè)計(jì)上這兩款產(chǎn)品可以說是完全沒一點(diǎn)關(guān)系
在智能電動汽車激增的背景下，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)下滑，而新能源車銷售逆勢增長，推動了對車規(guī)級芯片的強(qiáng)烈需求。當(dāng)前，全球汽車芯片資源競爭進(jìn)入白熱化。
2022年傳統(tǒng)燃油車銷售跌幅高達(dá)12.2%，2023年1-9月新能源車銷量再次實(shí)現(xiàn)37.5%的高速增長。中國汽車芯片面臨“芯荒”困境，長安汽車1-9月缺芯約60萬顆，市場供不應(yīng)求，價(jià)格飆升。
面對芯片短缺，中國車規(guī)級芯片產(chǎn)能不足10%，依賴進(jìn)口供應(yīng)，價(jià)格飆升。行業(yè)巨頭馬斯克形象地比喻“搶芯片如搶廁紙”，揭示了當(dāng)前汽車芯片供需失衡的尷尬局面。
相較于利潤豐厚的消費(fèi)電子芯片，汽車芯片麻煩且利潤較低，導(dǎo)致芯片廠商不愿意將產(chǎn)能分給汽車行業(yè)。然而，部分芯片廠商表示愿意擴(kuò)大生產(chǎn)，前提是車企簽訂有保障的長期訂單。
在面臨多重困境的情況下，中國汽車芯片行業(yè)迫切需要創(chuàng)新突破。部分車企通過自研、投資芯片廠商、以及談判新框架合作等方式，努力解決芯片短缺問題，重建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
據(jù)預(yù)測，全球汽車半導(dǎo)體行業(yè)將在2023年至2032年以10.3%的年均增長率達(dá)到1531.1億美元。隨著國際汽車芯片供給緊張局勢逐漸緩解，部分廠商已開始降價(jià)促銷。
總體而言，邁過起步階段進(jìn)入百家爭鳴和快速發(fā)展階段，在有限的產(chǎn)能競爭中，各車企將迎來激烈競爭，展望未來，中國自主芯片的崛起已成必然趨勢。
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