近日,美國(guó)政府針對(duì)電動(dòng)車電池材料頒布新規(guī)定,引發(fā)了中美之間的科技戰(zhàn)升級(jí)。這一舉措旨在限制國(guó)內(nèi)電池材料的使用,以保護(hù)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈并降低對(duì)敵對(duì)國(guó)家的依賴。然而,這一政策不僅可能妨礙電動(dòng)車的普及,還可能對(duì)中美貿(mào)易關(guān)系產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
據(jù)報(bào)道,美國(guó)財(cái)政部和能源部針對(duì)電動(dòng)車電池材料的新規(guī)定要求,如果電動(dòng)車使用國(guó)內(nèi)等“敵對(duì)”國(guó)家的電池材料,美國(guó)買家不得申請(qǐng)抵稅優(yōu)惠。反之,如果電動(dòng)車在美國(guó)制造,主要使用美國(guó)境內(nèi)的材料,買家可獲得高達(dá)7,500美元的補(bǔ)貼。
這一政策迅速引發(fā)了國(guó)內(nèi)商務(wù)部的批評(píng)。商務(wù)部認(rèn)為,美國(guó)的新規(guī)“歧視國(guó)內(nèi)企業(yè),并且違反世界貿(mào)易組織的規(guī)則”,將國(guó)內(nèi)供應(yīng)商排除在美國(guó)的抵稅優(yōu)惠之外,這是典型的非市場(chǎng)導(dǎo)向政策和做法。
美國(guó)推出這項(xiàng)新政策的目的之一是降低對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的依賴,并打擊國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈。然而,這種做法可能妨礙電動(dòng)車的普及,因?yàn)殡姵厥请妱?dòng)車的核心部件。此外,美國(guó)總統(tǒng)拜登預(yù)計(jì)到2030年將溫室氣體減半的計(jì)劃也可能受到影響。
如果中美繼續(xù)對(duì)峙,韓國(guó)的電池巨頭,如樂金能源解決方案(LGES)、三星SDI和SK On,可能會(huì)成為最大的受益者。這些公司可以提供與國(guó)內(nèi)一樣便宜的高端電池。
然而,國(guó)內(nèi)電池廠商并未放棄努力。他們正積極在美國(guó)設(shè)廠,以便美國(guó)電動(dòng)車買家也能享有抵稅優(yōu)惠。雖然這條路充滿阻礙,但國(guó)軒高科、比亞迪和寧德時(shí)代都已制定在美國(guó)制造的戰(zhàn)略計(jì)劃。
這些新規(guī)定不僅影響中美在電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局,也對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)的影響。隨著技術(shù)戰(zhàn)持續(xù)升溫,相關(guān)企業(yè)和消費(fèi)者都面臨更多不確定性和挑戰(zhàn)。
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