容量越大越不壞？24萬塊硬盤故障率報告公布 這些產(chǎn)品零故障
8月5日消息，云存儲服務(wù)商Backblaze發(fā)布了最新的硬盤故障率報告，年故障率有所上升。Backblaze發(fā)布的硬盤季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)，其中包括故障率等重要方面。這些結(jié)
當(dāng)下，臺灣乘用電動車市場的焦點無疑是「國產(chǎn)」。裕隆旗下的納智捷N7已經(jīng)成功揭開了國產(chǎn)電動車的序幕，而中華與和泰也紛紛表示將建設(shè)純電乘用車產(chǎn)線。
2023年，隨著多元化和國產(chǎn)車型的推出，臺灣電動車市場呈現(xiàn)出更為明顯的增長勢頭和規(guī)模。當(dāng)前，可購買的電動車款在市場上逐漸增多，但總體來說，價格仍普遍在新臺幣百萬元以上。然而，納智捷N7一經(jīng)推出就直擊了消費者購車需求的價格痛點，吸引了超過8,000張訂單，凸顯出國產(chǎn)電動車和平價車型在內(nèi)需市場的高度期待。
和泰車最近表示，之前導(dǎo)入的電動車采用的是進口模式，訂單爆滿卻受制于日本原廠的有限配額。如今，建設(shè)國產(chǎn)電動車產(chǎn)線的時機已經(jīng)成熟，和泰車計劃爭取在臺灣生產(chǎn)電動車，以擴大市場規(guī)模。
此外，擁有商用電動車生產(chǎn)經(jīng)驗的中華車公司透露，2024年有望首次引入乘用電動車產(chǎn)線，預(yù)計將以旗下熱銷品牌MG的純電車為核心。
對于這一市場消息，供應(yīng)鏈業(yè)者表示尚未收到明確的消息和開案計劃，認(rèn)為國產(chǎn)電動車全面爆發(fā)可能還需時日。
裕隆在法說會上表示，全球汽車芯片短缺狀況已經(jīng)緩解，各零部件供應(yīng)正常，MIH聯(lián)盟也能夠獲得較好的零件交期，電動車的供應(yīng)目前沒有問題。
然而，供應(yīng)鏈業(yè)者指出，從目前產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有的國產(chǎn)電動乘用車和商用車經(jīng)驗來看，生產(chǎn)方面仍然面臨一些瓶頸。商用車方面，續(xù)航能力和市場接受度是最大的挑戰(zhàn)，而乘用車方面，關(guān)鍵零部件的供給問題最為顯著。
與國內(nèi)、美國等主要市場相比，臺灣市場規(guī)模相對較小，加上許多國家為了發(fā)展和推動本國電動車產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈業(yè)者更傾向于滿足自身內(nèi)需市場和國內(nèi)、歐美規(guī)模較大的市場需求。
層層阻礙之下，臺灣車廠或供應(yīng)鏈只能獲得有限數(shù)量的零部件，直接導(dǎo)致生產(chǎn)面臨瓶頸。
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