Rust中的高吞吐量流處理
作者 | Noz編譯 | 王瑞平本篇文章主要介紹了Rust中流處理的概念、方法和優化。作者不僅介紹了流處理的基本概念以及Rust中常用的流處理庫，還使用這些庫實現了一個流處理程序
當下，臺灣乘用電動車市場的焦點無疑是「國產」。裕隆旗下的納智捷N7已經成功揭開了國產電動車的序幕，而中華與和泰也紛紛表示將建設純電乘用車產線。
2023年，隨著多元化和國產車型的推出，臺灣電動車市場呈現出更為明顯的增長勢頭和規模。當前，可購買的電動車款在市場上逐漸增多，但總體來說，價格仍普遍在新臺幣百萬元以上。然而，納智捷N7一經推出就直擊了消費者購車需求的價格痛點，吸引了超過8,000張訂單，凸顯出國產電動車和平價車型在內需市場的高度期待。
和泰車最近表示，之前導入的電動車采用的是進口模式，訂單爆滿卻受制于日本原廠的有限配額。如今，建設國產電動車產線的時機已經成熟，和泰車計劃爭取在臺灣生產電動車，以擴大市場規模。
此外，擁有商用電動車生產經驗的中華車公司透露，2024年有望首次引入乘用電動車產線，預計將以旗下熱銷品牌MG的純電車為核心。
對于這一市場消息，供應鏈業者表示尚未收到明確的消息和開案計劃，認為國產電動車全面爆發可能還需時日。
裕隆在法說會上表示，全球汽車芯片短缺狀況已經緩解，各零部件供應正常，MIH聯盟也能夠獲得較好的零件交期，電動車的供應目前沒有問題。
然而，供應鏈業者指出，從目前產業已經擁有的國產電動乘用車和商用車經驗來看，生產方面仍然面臨一些瓶頸。商用車方面，續航能力和市場接受度是最大的挑戰，而乘用車方面，關鍵零部件的供給問題最為顯著。
與國內、美國等主要市場相比，臺灣市場規模相對較小，加上許多國家為了發展和推動本國電動車產業，導致供應鏈業者更傾向于滿足自身內需市場和國內、歐美規模較大的市場需求。
層層阻礙之下，臺灣車廠或供應鏈只能獲得有限數量的零部件，直接導致生產面臨瓶頸。
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